A Honda está tentando acelerar sua estratégia para veículos elétricos (EVs), dobrando seu investimento para a impressionante quantia de US$ 64 bilhões até o final da década. Esse plano ambicioso visa reduzir drasticamente os custos de produção, internalizar a produção de baterias e lançar uma linha de sete novos EVs lucrativos até 2030.
O CEO da Honda, Toshihiro Mibe, está confiante no futuro dos veículos elétricos, mesmo em meio a uma recente desaceleração no crescimento do mercado. A peça central da estratégia é a novíssima 0 Series, uma linha de 7 carros elétricos que começa em 2026. Essa onda inicial se concentrará no crucial mercado norte-americano e dará prioridade aos populares estilos de SUVs.
Os principais planos:
- Três modelos de lançamento em 2026: um crossover de tamanho médio, um crossover de entrada e o sedã Saloon.
- Implementação gradual de quatro modelos adicionais até 2030, incluindo um crossover grande, crossover compacto, crossover pequeno e sedã compacto.
- Peso mais leve graças a uma redução de 10% na altura e nos balanços do veículo, e 100 kg mais leve que os EVs atuais da Honda.
- Maior alcance: superior a 482 km (com base nos testes da US EPA).
- Software avançado com um "cérebro único" centralizado para controle do veículo
A Honda também reconhece a importância da personalização regional. Junto com a 0 Series internacional, eles planejam apresentar 10 novos modelos de EVs projetados especificamente para o mercado chinês até 2027, com o objetivo de compor 100% de vendas de EVs na China até 2035. Além disso, uma linha separada de mini-EVs sob medida para o mercado japonês.
Integração vertical
Para alcançar a lucratividade no segmento de EVs, a Honda está comprometida com a integração vertical. Isso significa internalizar aspectos cruciais como a produção de baterias e o desenvolvimento de software até o final da década. Essa estratégia visa:
- Reduzir custos e garantir uma cadeia de suprimentos estável.
- Ficar na vanguarda dos avanços tecnológicos.
- Apoiar seu objetivo de eliminar completamente os veículos de combustão interna até 2040.
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As baterias pesam bastante no custo dos EVs, representando até 40% do preço total. Com base nisto, a Honda planeja fazer a transição da dependência de fornecedores para a produção conjunta de baterias com parceiros como a LG Energy Solutions a partir de 2025 e conseguir a produção completa de baterias internamente até 2028 para obter uma vantagem de custo e tecnologia. Por fim, reduzir os custos de aquisição de baterias em 20% e ter capacidade para produzir baterias para 2 milhões de EVs até 2030.
A Honda está adotando o megacasting, uma técnica de produção em grande escala iniciada pela Tesla. Esse método, também sendo explorado por outras montadoras, será usado para caixas de bateria inicialmente, com planos de expansão para grandes peças de estrutura da carroceria de alumínio no futuro - isso poderá impactar na redução de 35% em comparação com os métodos tradicionais.
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Metas globais para 2030
A visão da Honda é se tornar um dos líderes globais em EVs até 2030. Seus objetivos incluem:
- Capacidade de produção para 2 milhões de EVs e veículos de célula de combustível anualmente.
- Aproximadamente 40% de suas vendas globais (de um total projetado de 5 milhões de veículos) vindo de EVs e células de combustível.
- Uma forte presença em mercados importantes como América do Norte (750.000 vendas de EVs) e China (outras 750.000 vendas de EVs).
Por fim, a Honda anuncia que, embora os carros elétricos ocupem o centro das atenções, a fabricante reconhece o valor contínuo dos híbridos. Fortes vendas de híbridos gerarão receita para apoiar a transição para veículos elétricos, de acordo com os planos.
Fonte: Automotive News