A gigante chinesa BYD está se preparando para entrar no mercado canadense, o que pode representar uma revolução no segmento de veículos elétricos na América do Norte. No entanto, essa entrada também deve atrair a atenção do governo canadense, já que autoridades estão avaliando a imposição de tarifas sobre veículos elétricos importados da China.
Documentos públicos registrados em Ottawa no final de julho revelam que lobistas contratados pela BYD estão atuando junto ao governo federal e provincial de Ontário para "aconselhar sobre questões relacionadas à entrada prevista da BYD no mercado canadense para a venda de veículos elétricos de passageiros, e o estabelecimento de um novo negócio, bem como a aplicação de tarifas sobre veículos elétricos".
Embora a data ou o método de lançamento das vendas canadenses não tenham sido divulgados, uma fonte da indústria automotiva afirmou que a BYD recentemente se reuniu com concessionárias canadenses para estabelecer revendas locais - a BYD ainda não respondeu aos pedidos de comentário sobre o assunto.
A empresa, que ultrapassou a Tesla como maior fabricante de veículos elétricos do mundo no final de 2023, se tornaria a primeira grande montadora chinesa a lançar vendas de veículos elétricos de passageiros no Canadá.
Enquanto isso, a BYD já estabeleceu presença no México, onde no início deste ano entregou os primeiros veículos elétricos. A empresa também escolheu a Cidade do México para a revelação global do BYD Shark em julho e está planejando uma fábrica para construir a picape híbrida plug-in no centro do México, que criará mais de 1.000 empregos, segundo a empresa.
A BYD também opera em uma série de mercados globais na Ásia, Europa e América do Sul, embora não nos Estados Unidos, que recentemente prometeu tarifas de importação sobre veículos elétricos fabricados na China de 102,5% contra 27,5% anteriormente. Em fevereiro, Stella Li, vice-presidente executiva da BYD e CEO da BYD Americas, afirmou que a empresa "não está planejando" entrar nos Estados Unidos. Ela apontou a crescente resistência política às empresas chinesas e a desaceleração da taxa de adoção de veículos elétricos no país como justificativa.
O Canadá está atualmente nos últimos dias de condução de sua própria revisão do apoio estatal chinês às montadoras, o que pode levar a tarifas. Autoridades comerciais e financeiras federais iniciaram 30 dias de consultas em 2 de julho.
Flavio Volpe, presidente da Automotive Parts Manufacturers Association (APMA), foi um dos primeiros a alertar sobre a ameaça de veículos elétricos acessíveis apoiados pelo estado de minar a manufatura norte-americana.
De acordo com Volpe, a participação da China nas importações de veículos elétricos do México subiu de 5,4% para 19,7% entre 2022 e 2023. Durante uma mesa redonda em 25 de julho, ele chamou o aumento de "muito dramático".
Volpe disse que a China está usando o que ele chama de "desdobramento tático" de veículos elétricos baratos. "Eles testam o mercado e veem o quão rápido podem entrar".
Enquanto as montadoras norte-americanas "operam da mesma forma", a diferença é que a maioria dos players da China são "estatais e centralmente planejados", disse ele. "Não é um campo de jogo igualitário e precisamos resolver isso".
O Canadá deve seguir o exemplo de outras economias líderes em relação às tarifas para proteger tanto seu mercado automotivo doméstico quanto o dos Estados Unidos, onde 80% dos veículos fabricados no Canadá são enviados, disse Volpe. "Estaremos deslocando a participação de mercado americana se não fizermos isso. Acreditar que os chineses vão operar de boa fé nesse espaço é ingênuo".
Joe McCabe, CEO da AutoForecast Solutions, disse que o mercado automotivo dos EUA é o "santo graal" da BYD, mas a empresa provavelmente usará tanto o Canadá quanto o México como "portos de entrada".
Veja também:
Após a recente introdução de ônibus elétricos BYD no Canadá - através da qual a empresa está "lentamente tentando diluir qualquer sentimento anti-chinês" - estará pronta para entrar no coração do mercado automotivo, disse McCabe à Automotive News Canada.
"O próximo passo estratégico é introduzir carros de passageiros. O objetivo de qualquer fabricante de veículos de marca chinesa que entra em um novo mercado é desenvolver participação de mercado, o que é mais importante no curto prazo do que a lucratividade".
As tarifas, entretanto, "são apenas um obstáculo e não uma barreira de entrada", acrescentou.
Fonte: Automotive News