GM vai produzir carros elétricos com carregamento ultrarrápido na China
Com forte queda nas vendas no país asiático, grupo SAIC-GM busca se renovar para voltar ao jogo contra montadoras chinesas
As vendas da General Motors na China praticamente colapsaram, o que também está afetando negativamente sua parceira de joint venture, a SAIC. Parte do problema do grupo por lá tem sido sua falta de competitividade em relação às marcas locais no que se refere aos veículos elétricos, e o prestígio que a marca já teve parece ter evaporado. No entanto, uma nova bateria pode ajudar a GM a reverter essa situação.
Em 25 de setembro, a SAIC-GM divulgou um documento afirmando que, em conjunto com a CATL, desenvolveu a primeira bateria de fosfato de ferro-lítio do setor com carregamento ultrarrápido de 6C. Talvez o aspecto mais importante dessa inovação seja o fato de que essas novas baterias podem proporcionar o equivalente a 200 km de autonomia com apenas cinco minutos de carregamento.
Mary Barra - CEO da GM
O "C" refere-se à taxa de carregamento, que é calculada dividindo a corrente de carregamento (A) pela capacidade nominal da bateria (Ah). Quanto maior a taxa de carregamento, mais rapidamente a bateria pode ser carregada ou descarregada.
O que torna o anúncio interessante é que a bateria é do tipo fosfato de ferro-lítio. Além de serem tradicionalmente mais baratas do que as baterias do tipo NMC (Níquel-Manganês-Cobalto), acredita-se que essas baterias também sejam mais seguras. Atualmente, a Zeekr afirma ter a bateria de carregamento mais rápido em um veículo elétrico, com sua bateria "tijolo de ouro". A segunda geração dessa bateria tem uma taxa de carregamento de 5.5C, permitindo que a carga vá de 10% a 80% de SoC (estado de carga) em 10,5 minutos.
Zeekr 001
A má notícia é que parece que os compradores terão de esperar até o próximo ano para adquirir carros equipados com a nova bateria. Ela será integrada em uma versão atualizada da plataforma Ultium, que inclui uma arquitetura quase-900V.
As novas baterias incorporam várias tecnologias de carregamento ultrarrápido em nível atômico no campo das baterias. Entre essas tecnologias estão a tecnologia de cátodo de super-rede eletrônica, a tecnologia de anel de íons de grafite de segunda geração, uma formulação de eletrólito de ultra-alta condutividade, um filme SEI (Interface de Eletrólito Sólido) ultrafino em nanoescala, e um filme de isolamento de alta porosidade otimizado.
Buick Electra L - Frente
A tecnologia de anel de íons de grafite de segunda geração, combinada com as placas em camadas de múltiplos gradientes, cria uma "estrada" para a condução de corrente, reduzindo significativamente os tempos de carregamento e descarga. O material de fosfato de ferro-lítio em tamanho nanométrico constrói uma rede eletrônica ultra-rápida de quatro vias, melhorando a eficiência da reação eletroquímica e, consequentemente, aumentando a eficiência de carregamento, mantendo a estabilidade.
Presume-se que as novas baterias serão apresentadas em um novo modelo. Esse modelo pode ser uma versão de produção dos conceitos Buick Electra-L ou Electra-LT, apresentados no início deste ano no Salão do Automóvel de Pequim.
Fonte: Fast Technology
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
BYD mira 50% de conteúdo nacional e amplia produção de baterias no Brasil
Honda recomenda híbridos aos "órfãos" de elétricos da marca
Medo da bateria? Estudo traz boa notícia para quem pensa em carro elétrico
Chevrolet pode lançar hatch elétrico para enfrentar Dolphin Mini e EX2
MG anuncia bateria semissólida para híbridos plug-in a partir de 2027
Ora 5 híbrido estreia na Europa e antecipa expansão da linha no Brasil
Geely supera 1 MW de recarga e acirra disputa pelas baterias ultrarrápidas