A Stellantis, assim como a Mercedes-Benz e o Hyundai Motor Group, estão investindo centenas de milhões de dólares na tecnologia de baterias de estado sólido da Factorial. A startup afirma que sua tecnologia Factorial Electrolyte System Technology (FEST) pode ser incorporada às fábricas de células de íons de lítio existentes, reduzindo assim os custos iniciais de fabricação.
O desenvolvedor de baterias com sede nos EUA já possui a maior linha de baterias de estado sólido do país, no subúrbio de Boston, em Methuen, Massachusetts. Quando estiver totalmente operacional, ela produzirá 200 megawatts-hora de baterias por ano.
Célula de bateria de estado sólido Factorial Energy
Nos futuros Dodge Charger, que deverão ter uma frota de demonstração até 2026, as células terão uma densidade de energia de mais de 390 watts-hora/quilograma, o que é superior aos cerca de 200 a 300 Wh/kg oferecidos pelas células de íons de lítio de ânodo líquido disponíveis comercialmente no momento.
"Essa frota de demonstração será um marco importante em nossa parceria com a Factorial", disse Ned Curic, diretor de engenharia e tecnologia da Stellantis. "Ao integrar a inovadora solução de bateria da Factorial à plataforma STLA Large, estamos validando seu potencial para aprimorar nossa linha de veículos elétricos, garantindo que os clientes se beneficiem de melhor desempenho, maior autonomia e tempos de carregamento mais rápidos nos próximos anos."
2024 Dodge Charger Daytona
Célula de bateria de estado sólido da Factorial Energy
Como a base STLA Large que sustenta o futuro Dodge Charger Daytona também será usada pela Jeep, Alfa Romeo, Chrysler e Maserati, não será surpresa se, em breve, também pudermos ver alguns elétricos movidos a baterias de estado sólido dessas marcas.
O principal obstáculo para a ampla adoção desse tipo de célula tem sido, até o momento, a dificuldade de aumentar a produção. Normalmente, as fábricas de células de estado sólido precisam ser construídas do zero, mas com a ajuda da Factorial, as linhas de produção das fábricas de células de íons de lítio à base de líquido ou gel devem conseguir agilizar esse processo.
Galeria: 2024 Dodge Charger Daytona
Torcemos para que sejam rápidas o suficiente, pois a promessa de carros elétricos com baterias de estado sólido mais baratos, com maior autonomia e carregamento mais rápido já existe há pelo menos uma década.
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