BYD põe mestre de kung fu no teto do Yangwang U7 para testar suspensão

A BYD continua a badalar o recente lançamento do U7, novo sedã da divisão de luxo Yangwang. Em um vídeo inusitado, publicado na rede social chinesa Weibo, o carro aparece passando por lombadas com um mestre de kung fu equilibrado sobre o teto… e em um pé só! 

A cena inusitada serviu para mostrar a eficiência da suspensão ativa Disus-Z, sistema que estreia no U7. A demonstração foi realizada no aeroporto de Zhangjiakou Ningyuan, na província de Hebei. Sobre a pista, foram postas aleatoriamente lombadas de diferentes alturas (3 cm, 4 cm e 5 cm). Durante o teste, o carro manteve velocidade constante de 15 km/h, enquanto o mestre de Wing Chun (uma variação de Kung Fu do Sul da China) permaneceu estável o tempo todo, apoiado em apenas uma perna.

Elétrico com 1.305 cv

O Yangwang U7 é o terceiro modelo da marca premium da BYD, depois do SUV U8 — conhecido por flutuar sobre a água — e do superesportivo elétrico U9.

Com quase 5,26 m de comprimento,  3,16 m de entre-eixos e muito espaço para cinco ocupantes, o sedã tem conjunto motriz formado por quatro motores elétricos (um por roda), entregando potência combinada de 960 kW (1.305 cv) e torque de 161 kgfm. Sua bateria LFP tem capacidade de 135,5 kWh e, teoricamente, permite uma autonomia de 720 km - isso pelo superotimista ciclo chinês CLTC, que simula um trânsito bem congestionado.

Foto de: BYD

O modelo utiliza arquitetura elétrica de 800 volts e oferece recarga ultrarrápida de até 500 kW, capaz de levar a carga de 30% a 80% em apenas 20 minutos.

Além da versão totalmente elétrica, o Yangwang U7 oferece uma configuração híbrida plug-in (PHEV) e porte ainda maior: são 5,36 m de comprimento e 3,20 m de entre-eixos. Um detalhe curioso é que seu motor a combustão 2.0 turbo é um boxer. A disposição horizontal dos quatro cilindros ajuda a manter o capô dianteiro baixo e, ainda, suavizar o funcionamento.

Versão PHEV tem motor boxer

Foto de: BYD

Disus-Z e o Olho de Deus

Equipado com o sistema avançado de assistência à condução “God’s Eye” (Olho de Deus), o Yangwang U7 conta com três sensores LiDAR de longo alcance, cinco radares de ondas milimétricas, 13 câmeras de alta definição e 12 sensores ultrassônicos, permitindo alcançar capacidades de condução autônoma de nível L2+ sem depender de mapas de alta precisão.

O sistema de suspensão ativa Disus-Z é a evolução mais recente da tecnologia de controle de carroceria desenvolvida pela BYD. O recurso usa o LiDAR e as câmeras para identificar as condições do solo com antecedência, ajustando os parâmetros de cada roda individualmente, em tempo real, garantindo mais estabilidade e conforto em diferentes situações de uso. Mesmo com um dos pneus furados, o carro pode rodar a velocidades de até 80 km/h.

A linha Disus conta com outras variantes mais simples:

• Disus-A: suspensão pneumática com ajuste de altura e rigidez;
• 
  Disus-C: amortecedores adaptativos;
• 
  Disus-P: sistema hidráulico de controle ativo da carroceria.

Galeria: BYD Yangwang U7 e o kung fu

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Fonte: BYD

No vídeo divulgado pela BYD, a Disus-Z foi posta à prova justamente para demonstrar esse controle refinado da suspensão, com o objetivo de manter o carro o mais estável possível — mesmo com uma pessoa sobre o teto.

Na China, os preços desse hipersedã vão de 628 mil a 708 mil yuan (R$ 503 mil a R$ 568 mil, na conversão direta).

BYD Yangwang U8 foi primeiro modelo da divisão topo de linha 

Divisão de luxo

A expressão chinesa “yang wang” significa “olhar para cima” e é isso que a BYD tem feito nos projetos de sua divisão topo de linha. A Yangwang ficou famosa pelo seu superjipão U8, aquele capaz de girar sobre seu próprio eixo, além de flutuar em um lago (apesar de suas 3,5 toneladas de peso). A marca tem ainda o hiperesportivo elétrico U9, com potência combinada de 1.300 cv e, agora lança o sedã U7 - cuja pré-estreia aconteceu no Salão de Pequim do ano passado.

O estilo de todos é assinado por Wolfgang Egger, antigo chefe de design da Audi, da Lamborghini e da Alfa Romeo. O logotipo da Yangwang é inspirado na “escrita em ossos oraculares”: inscrições que os chineses de 1.400 a.C. a 1.100 a.C. faziam em ossos de animais, para prever o futuro. O ziguezague em forma de raio que se vê no logo era o caractere para “força” ou “energia”. Tudo a ver com eletricidade.

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