Elétrico mais barato da VW aparece camuflado de Polo
Protótipo do futuro compacto elétrico da marca aparece e deve rivalizar com Renault 5, Citroën ë-C3 e Fiat Grande Panda
Não parece, mas a atual geração do Polo em breve completará dez anos. E com o futuro para os modelos a combustão ficando cada vez mais nebuloso no mercado europeu, não é de se estranhar que a Volkswagen já tenha na manga planos de uma alternativa eletrificada. E pelo que indicam os flagras feitos pelo canal CarSpyMedia., ele não deve demorar a chegar.
Até então, tudo que se sabia sobre o novo elétrico de entrada da Volkswagen vinha do conceito apresentado em 2024, com o nome de ID.2. O protótipo visto, inclusive, carregava muito do modelo apresentado na época, ainda que a marca alemã o tenha escondido em uma curiosa camuflagem fazendo-o se passar por um Polo da atual geração.
Volkswagen ID.2All
É possível observar muitas semelhantes com o conceito de 2023 na grade dianteira, que segue o mesmo padrão fino, nos para-choques com perfil afilado e na parte traseira em formato de seta. A porta traseira, apesar dos adesivos imitando uma abertura tradicional, também estarão na coluna C.
O design final, entretanto, parece mais racional, com um capô curto separado por um painel de plástico pensado para reduzir os custos de reparo em caso de impactos leves. A ID.2 será o primeiro modelo do Grupo Volkswagen a utilizar a nova plataforma MEB Entry, projetada para veículos elétricos de pequeno porte.
Diferente das ID.3 e ID.4, que têm tração traseira, o novo hatchback contará com tração dianteira, mais adequada para compactos com vocação urbana.
O espaço interno será um dos diferenciais considerando o seu porte, com capacidade de 440 litros no porta-malas — maior que a do Golf e do ID.3. Um compartimento extra de 50 litros estará localizado sob o banco traseiro, e o banco do passageiro poderá ser dobrado, criando uma área de carga ainda maior.
O ID.2 oferecerá duas opções de baterias: uma de 38 kWh (LFP) e outra de 56 kWh (NCM), com autonomia máxima de 450 km no ciclo WLTP. A recarga será rápida e eficiente, com potência de até 11 kW em corrente alternada e 125 kW em corrente contínua, permitindo recarregar de 10% a 80% em apenas 20 minutos no último caso.
A linha será coroada pela versão esportiva GTI, com 226 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Também há rumores de uma versão GTI Clubsport, que pode atingir até 300 cv, mas isso não está confirmado.
Volkswagen ID. GTI Concept (2023)
A produção do ID.2 será compartilhada com o Cupra Raval e as baterias serão fornecidas pela nova gigafábrica da PowerCo em Sagunto, Espanha. Na Europa, o modelo enfrentará concorrentes como Renault 5, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda e as futuras gerações do Peugeot e-208 e Opel Corsa.
Volkswagen ID.2 X (2026), o render do Motor1.com
A família completa
Além de uma possível oferta de versões mais esportivas, a família da ID.2 será completada mais adiante com o lançamento de uma versão SUV, provisoriamente chamada de ID.2 X. Na prática, seria um equivalente elétrico para o T-Cross.
Por aqui, entretanto, ainda não se fala no lançamento de novos modelos elétricos da marca alemã. Atualmente, a Volkswagen oferece o ID.Buzz e o ID.4 para aluguel, com o segundo podendo ser adquirido ao fim do contrato.
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