Nem só de SUVs: GAC lança sedã elétrico Aion RT com até 650 km de alcance
Sedã elétrico estreia em 4 versões na China e traz LiDAR, Nvidia Orin-X e baterias LFP da CATL
Nem só de SUVs vive a chinesa GAC, que apresentou oficialmente na China a linha 2025 do interessante sedã elétrico Aion RT. O modelo chega ao mercado local em quatro versões, com preços entre 99.800 e 123.800 yuans — algo entre R$ 74 mil e R$ 92 mil na conversão direta.
O Aion RT mantém o conjunto mecânico já conhecido, mas recebeu ajustes de equipamentos e preços mais competitivos. Apesar do porte, tem menos da metade da potência de um BYD Seal, mas se posiciona acima de modelos como o GAC Aion ES, ficando em uma faixa intermediária dentro do segmento. Apesar de cotado para o nosso mercado, ainda não há informações sobre uma data de estreia por aqui.
O que mais chama a atenção no sedã elétrico é o conceito visual chamado “velociraptor”, marcado por linhas fluidas e aerodinâmica refinada — com coeficiente de arrasto de apenas 0,208 Cd, um dos melhores da categoria. Mede 4,86 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,52 m de altura e tem 2,77 m de entre-eixos. Entre os detalhes, estão maçanetas embutidas, frisos de janelas em preto e lanternas integradas ao caimento fastback da traseira. São sete opções de cores externas disponíveis.
A cabine é minimalista e tecnológica, com painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas e tela central de 14,6 polegadas equipada com o sistema multimídia ADiGO 5.0. O console traz carregador sem fio e acabamento em camadas, enquanto o sistema de áudio tem 11 alto-falantes com subwoofer.
Na parte de condução semiautônoma, o Aion RT se destaca ao incluir LiDAR de 126 linhas e chip Nvidia Orin-X com 254 TOPS, permitindo funções avançadas de assistência. O sistema chamado “no-map NDA” dispensa mapas de alta precisão e promete atuar em 99% dos cenários de direção.
O Aion RT utiliza baterias LFP fornecidas pela CATL, em duas opções: 55,1 kWh e 68,1 kWh. A motorização varia entre 150 kW (204 cv) e 165 kW (224 cv), resultando em autonomias de 520 km e 650 km no ciclo CLTC, mais otimista que os padrões ocidentais.
A recarga rápida conta com arquitetura 400V com semicondutores de carbeto de silício, permitindo ir de 30% a 80% em apenas 18 minutos. Em 10 minutos de carga, é possível recuperar de 160 a 200 km de alcance em condições ideais.
Mais sobre a GAC:
Após a estreia no Brasil com cinco modelos, a GAC já iniciou sua expansão para a Europa com outros modelos da linha Aion, como o SUV V e o compacto UT (que também virá ao nosso mercado). O RT surge como uma opção para complementar a linha no mercado europeu, embora sua introdução fora da China ainda não esteja confirmada.
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