GWM Ora 5 aparece em testes no Brasil pela primeira vez

O GWM Ora 5 acaba de dar seu primeiro sinal concreto de chegada ao Brasil. O mais novo SUV elétrico da marca foi flagrado rodando em testes em São Paulo, ainda com camuflagem pesada, em imagens publicadas pelo canal Ora Clube BR, que fica com os créditos do registro.

O modelo aparece em vias urbanas, com placas verdes e disfarces típicos de fase final de homologação. O detalhe é relevante: não se trata mais de projeção ou possibilidade, mas de um veículo já em circulação no país, o que normalmente antecede o lançamento em poucos meses.

Além disso, um ponto curioso visível no flagra é a presença de limpador traseiro, item que não é comum em todos os elétricos recentes e reforça o foco mais prático do modelo.

SUV elétrico amplia a linha Ora no Brasil

O Ora 5 marca uma mudança importante na estratégia da GWM no Brasil. Até agora, a marca atua com o hatch Ora 03, mas o novo modelo avança para os SUVs compactos, colocando a GWM no segmento mais concorrido dos elétricos por aqui.

Na China, onde foi lançado no fim de 2025, o Ora 5 é o primeiro SUV da submarca elétrica e posiciona-se como rival direto de modelos como BYD Yuan Plus e outros elétricos de porte semelhante. Além disso, o modelo marca a estreia da Ora com modelos híbridos. Sim, o Ora 5 terá versões híbridas PHEV e até HEV mais adiante. 

Foto de: EV AutoHome

Em dimensões, ele tem cerca de 4,47 m de comprimento e entre-eixos de 2,72 m, ficando alinhado ao padrão de SUVs médios compactos globais, algo próximo de modelos como Yuan Pro e Aion Y. O visual segue a identidade “cat family” já conhecida do Ora 03, mas adaptada a uma carroceria mais alta e robusta.

Conjunto elétrico

Na configuração elétrica já lançada na China, o modelo utiliza motor dianteiro de 150 kW, equivalente a cerca de 204 cv.

A bateria é do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato), com duas opções principais:

• 45,3 kWh
• 58,3 kWh

Dependendo da versão, a autonomia pode chegar a até 580 km no ciclo chinês CLTC.

Galeria: GWM Ora 5 - China

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Fonte: EV AutoHome

Na prática brasileira, esse número deve cair para algo mais próximo da faixa de 350 a 450 km pelo padrão do Inmetro, o que ainda o colocaria em linha com os principais rivais.

Outro destaque é o pacote tecnológico. O modelo pode trazer sistemas avançados de assistência, incluindo arquitetura compatível com condução semiautônoma e sensores mais sofisticados, como LiDAR em algumas versões.

Isso indica que o Ora 5 não será apenas um “Ora 03 maior”, mas sim um produto mais completo, com ambição de subir de posicionamento dentro da gama da GWM. Algo vital para a marca se manter competitiva entre os elétricos por aqui.

Foto de: EV AutoHome

O que esperar para o Brasil

A presença do modelo em testes praticamente confirma que o lançamento está nos planos imediatos da marca. A dúvida passa a ser o posicionamento.

Hoje, o Ora 03 já ocupa uma faixa intermediária entre elétricos compactos. O Ora 5 deve chegar acima, brigando diretamente com SUVs como BYD Yuan Pro e outros modelos chineses que vêm sendo preparados para o mercado brasileiro. Recentemente, o Ora 03 GT, que custava acima de R$ 180 mil, saiu de linha, abrindo espaço para o futuro SUV compacto.

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Se repetir a estratégia adotada até aqui, a GWM deve apostar em um conjunto equilibrado, com bom nível de equipamentos, pacote tecnológico competitivo e preço ajustado para enfrentar os principais rivais do segmento.

Fonte: Ora Clube