GAC Aion Y 2025: ponto a ponto, como é?

A GAC Motor estreia no Brasil com o Aion Y, um SUV elétrico de porte médio que se destaca pelo bom espaço interno, visual moderno e preço competitivo frente a rivais elétricos, híbridos e até flex. O modelo chega em duas versões: Premium, por R$ 174.990, e Elite, por R$ 184.990.

Ambas compartilham o mesmo conjunto motriz de 204 cv e bateria de 63,2 kWh, mas há diferenças importantes no pacote de equipamentos, especialmente nos itens de conforto e nas assistências de condução (ADAS), disponíveis apenas na versão Elite.

Dimensões e espaço interno

Com 4.535 mm de comprimento, 1.870 mm de largura e um generoso entre-eixos de 2.750 mm, o Aion Y se destaca no segmento dos SUVs elétricos compactos/médios. A altura de 1.650 mm também contribui para uma posição de dirigir elevada e sensação de amplitude.

Outro destaque é o porta-malas de 361 litros, volume respeitável para um elétrico desse porte. O espaço para os passageiros, especialmente no banco traseiro, é um dos melhores da categoria, com amplo vão para pernas e teto elevado.

Motorização e baterias

O Aion Y conta com um motor elétrico dianteiro de 204 cv (150 kW) e torque de 22,9 kgfm (225 Nm), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, com velocidade máxima limitada a 150 km/h — desempenho mais que suficiente para o uso urbano e rodoviário.

A bateria de 63,2 kWh (LiFePO4) oferece autonomia de 318 km segundo o Inmetro, e 490 km no ciclo chinês NEDC. Para recarga, o SUV aceita até 75 kW em corrente contínua (DC), indo de 30% a 80% em 55 minutos. Em tomadas residenciais de 220V/20A, a recarga parcial leva cerca de 7,2 horas.

Equipamentos e tecnologia

A versão Premium já traz uma boa lista de equipamentos de série, incluindo:

• Rodas de 17 polegadas em alumínio

• Teto solar panorâmico com cortina elétrica

• Faróis e lanternas em LED

• Câmera 360°

• Sensores de estacionamento traseiros

• Multimídia touchscreen de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay (com fio)

• Painel digital de 10,25”

• Ar-condicionado automático com saídas traseiras

• Revestimentos premium sustentáveis nos bancos

• Chave presencial (Keyless Entry)

• Volante multifuncional e iluminação ambiente

A versão Elite, além de todos os itens acima, acrescenta equipamentos de conforto e assistência importantes, como:

• Bancos dianteiros com ajuste elétrico para motorista e passageiro

• Carregador por indução

• Ventilação para o banco do motorista

• Retrovisores com luz indicadora de direção

• Rodas de 18 polegadas

• Assistências de condução ADAS completas (veja abaixo)

Segurança e assistências

Ambas as versões contam com:

• 6 airbags (frontais, laterais e de cortina)

• ISOFIX para cadeirinhas

• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold

• Controle de tração (TCS), estabilidade (ESP), distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência hidráulica de frenagem (HBA)

• Sistema de regeneração de energia nas frenagens

• Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)

No entanto, apenas a versão Elite oferece o pacote completo de assistências avançadas (ADAS), que inclui:

• Frenagem autônoma de emergência (AEB)

• Alerta de colisão frontal (FCW)

• Assistente de permanência em faixa (LKA)

• Alerta de mudança de faixa (LDW)

• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)

• Assistente de congestionamento (TJA)

• Piloto automático integrado (ICA)

• Farol alto automático

Esse conjunto torna o Aion Y Elite mais competitivo frente a rivais que também apostam em condução semiautônoma, e ajuda a justificar a diferença de R$ 10 mil em relação à versão de entrada.

Galeria: GAC Aion Y (BR)

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Fonte: InsideEVs Brasil

Preço e posicionamento

Com preços entre R$ 174.990 (Premium) e R$ 184.990 (Elite), o GAC Aion Y se posiciona em uma faixa estratégica, disputada por SUVs compactos e médios — elétricos, híbridos e até flex.

Entre os elétricos, o GAC destaca-se frente ao BYD Dolphin Plus (R$ 184 mil), que tem motor igual (204 cv), mas dimensões menores e porta-malas inferior. Já o BYD Yuan Pro, por R$ 182.800, é mais compacto (4,31 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos) e menos espaçoso. Tem motor de 177 cv e bateria de 45 kWh, o que o posiciona abaixo do Aion Y em termos de alcance e versatilidade.

O Renault Megane E-Tech, por sua vez, tem proposta mais sofisticada e desempenho superior (220 cv), mas preço promocional a partir de R$ 204.900, já se distanciando em faixa de mercado.

Entre os híbridos, o Toyota Corolla Cross Hybrid parte de R$ 215 mil, com 122 cv combinados, desempenho mais contido e menor nível de tecnologia embarcada. Já o Jeep Compass, com motor 1.3 turbo flex de 185 cv, parte de R$ 186.000. Apesar de ter porte próximo (4,40 m de comprimento, 2,63 m de entre-eixos), perde em eficiência e espaço interno frente ao Aion Y (4,53 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos).

Com isso, o GAC Aion Y entrega uma combinação interessante: porte de SUV médio, espaço interno generoso, desempenho satisfatório, lista completa de equipamentos e preço competitivo — superando compactos elétricos e se posicionando como alternativa real a modelos híbridos e flex na faixa de até R$ 200 mil.

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