A maioria das pessoas já conhece o Ford Mustang Mach-E. Por mais polêmico que seja, a marca do Oval Azul claramente se juntou ao esforço para dar aos carros elétricos um novo conceito. No entanto, descobriu-se que o carro compacto eletrificado estava muito perto de nunca se materializar.
Antes de seu lançamento, a Ford queria fazer um inventário dos produtos em desenvolvimento e ver onde eles poderiam melhorar. O ponto chave dos procedimentos se concentrou no protótipo Mach-E - antes de qualquer menção em dar a ele um emblema Mustang - e sua estética mais suave. Olhando para o futuro, os chefões perceberam que o conceito não era uma inovação adequada para o momento.
"Quando o vi pela primeira vez… eu disse, 'Oh, cara. Houston, temos um problema", disse Jim Farley, presidente dos mercados globais da Ford, "O veículo parecia um projeto de ciências."
Assim como fizeram quando pretendiam desafiar a Ferrari em LeMans, a montadora americana percebeu a necessidade de se destacar. Além de correr, o mesmo objetivo de liderar, em vez de seguir a multidão, de brilhar. No entanto, não foi tão fácil convencer Bill Ford - um fã de longa data do Mustang clássico - a dar ao SUV um emblema e uma silhueta do pony car.
Depois de muita deliberação, o Mustang Mach-E estreou no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2019. Além da controvérsia em torno de seu formato e trem de força, seríamos negligentes em não mencionar que seu minúsculo impacto no meio ambiente significa que o Mustang que nós todos conhecemos e amamos não iria a lugar nenhum - ainda que o atual motor V8 tenha dado vida nova ao pony car.
Semântica à parte, os clientes do Mach-E não estão necessariamente recebendo um péssimo veículo como resultado. A edição Performance é capaz de acelerar de 0 a 96 km/h em 3,5 segundos - nada chocante para um elétrico, mas impressionante para um veículo com o seu formato.
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