VW ID.4 perde vendas na China por traje formal dos vendedores

Com vendas em alta na Europa e grandes expectativas nos Estados Unidos, o Volkswagen ID.4 não vai tão bem na China. Se inicialmente a conclusão era de que a concorrência local no segmento de carros elétricos era muito acirrada, ainda mais que nos mercados europeu e norte-americano, um novo estudo mostra outra face bem curiosa por trás da baixa aceitação do SUV elétrico no país asiático. 

Segundo o analista do banco Stifel, Daniel Schwarz, uma das teorias sobre o baixo desempenho dos modelos ID.4 (Crozz e X) na China aponta para o fato de que os funcionários da Volkswagen se vestem de maneira muito formal em comparação com os colaboradores de empresas como a Tesla e NIO, por exemplo.

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Pode parecer algo vago, mas Schwarz chegou a essa conclusão depois de enviar clientes misteriosos para as concessionárias Volkswagen, Tesla e Nio. Segundo o analista, a experiência nas concessionárias da VW foi muito diferente das rivais, que por sua vez tinham uma abordagem mais enérgica e jovial.  

"Claramente, as concessionárias da VW parecem mais velhas do que na Tesla ou Nio. O pessoal de vendas da Tesla / Nio é mais jovem e considerado 'mais enérgico e confiante' do que o pessoal de vendas da VW - os clientes misteriosos estavam enfatizando muito isso, também que influencia a decisão de compra." Daniel Schwarz, analista da Stifel.

E a China ainda tem outras peculiaridades. Assim como a a Audi tem uma percepção muito boa por ter oito anéis (quatro na dianteira, quatro na traseira) porque o oito está associado à sorte, o ID.4 tem o problema de que o nome soa muito semelhante a "quatro" e "morte" em mandarim na primeira sílaba: 四 (Sì) e 死亡 (Sǐwáng).

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Questões culturais e de marketing à parte, o fato é que um dos principais concorrentes do SUV elétrico da Volkswagen, o Tesla Model Y, vendeu 5 vezes mais nos primeiros meses de vendas - O ID.4 emplacou pouco mais de 1.200 vendas nos primeiros dois meses no mercado chinês; já o SUV da Tesla vendeu mais de 6.000 unidades no mesmo período pós-lançamento. 

A Volkswagen está ciente do problema e já abordou o tema recentemente, prometendo uma mudança na estrutura da rede local e aperfeiçoamento dos canais de vendas para se aproximar mais do público-alvo e assim conquistar espaço no maior mercado do mundo para veículos elétricos. 

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