Após aumentos em 2022, os preços das baterias de íons de lítio para carros elétricos estão caindo novamente. A BloombergNEF confirma, assim, que o setor retomou uma tendência de queda que começou há muitos anos. Especificamente, os preços das baterias caíram 14% este ano, atingindo um mínimo histórico de 139 dólares por kWh.
A redução de preços é consequência da queda no custo de matérias-primas e componentes somada ao aumento da capacidade de produção, que esbarrou em uma desaceleração da demanda, cujo crescimento foi abaixo do esperado. Evelina Stoikou, associada sênior de armazenamento de energia da BNEF e principal autora do relatório, disse:
"É mais um ano em que os preços das baterias acompanharam de perto os preços das commodities. No passado, durante muitos anos, a queda dos preços foi impulsionada por melhores economias de escala e inovação tecnológica, mas essa dinâmica mudou. A queda nos preços este ano foi atribuída ao crescimento significativo da capacidade de produção em toda a cadeia de valor, combinado com uma demanda mais fraca do que o esperado."
Outros fatores de redução de custos
Os valores apresentados representam uma média das reduções de preços registadas pelas várias baterias produzidas: as de automóveis, ônibus e veículos comerciais elétricos e as de armazenagem estacionária. Para veículos elétricos, especificamente, os preços em 2023 devem ficar em torno de US$ 128/kWh, com as células chegando a US$ 89/kWh.
- Preço médio da bateria do carro elétrico: US$ 128 / kWh
- Preço médio da célula da bateria do carro elétrico: US$ 89/kWh
Produção de baterias na gigafábrica da Volkswagen em Salzgitter
Isto indica que, em média, as células representam 78% do preço total do pacote. No passado, não ultrapassavam os 70%, mas este aumento deve-se a uma série de melhorias na conceção dos pacotes de baterias, que adotam cada vez mais abordagens cell-to-pack e cell-to-body que ajudam a reduzir os custos.
Como os preços mudam
Numa base regional, os preços médios das baterias são mais baixos na China, a US$ 126/kWh. Nos EUA e na Europa, por outro lado, devem ser tidos em conta aumentos de 11% e 20%. Os preços mais elevados refletem a relativa imaturidade destes mercados, custos de produção mais elevados e volumes mais baixos. Este ano, também se registou uma intensa concorrência interna a nível de preços na China, com os fabricantes locais a aumentando a sua capacidade de produção para conquistarem uma quota de mercado cada vez maior.
- Preço médio das baterias na China: US$ 126/KWh
- Preço médio das baterias nos EUA: US$ 139,9/KWh
- Preço médio das baterias na Europa: US$ 151,2/KWh
Por falar em química, a crescente popularidade das baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) fez com que este tipo de bateria ultrapassasse pela primeira vez o limiar dos US$ 100/kWh. Em média, em 2023, as células LFP custam menos 32% do que as células de lítio níquel-manganês-cobalto (NMC).
Mais quedas no futuro
As empresas de mineração esperam que os preços dos principais materiais de bateria, como lítio, níquel e cobalto, caiam ainda mais em 2024. Por conseguinte, a BNEF prevê que os preços médios das baterias continuem a descer no próximo ano, atingindo 133 dólares/kWh. A inovação tecnológica e a melhoria da produção deverão conduzir a novas descidas nos preços das baterias nos próximos anos, para 113 dólares/kWh em 2025 e 80 dólares/kWh em 2030.
- Preço médio das células em 2023: 139 dólares/kWh
- Preço médio das baterias em 2024: 133 dólares/kWh
- Preço médio da bateria em 2025: 113 dólares/KWh
- Preço médio das baterias em 2030: 80 dólares/KWh
O crescimento da produção de baterias em regiões como os EUA e a Europa poderá exercer pressão no sentido da subida dos preços das baterias: os custos são mais elevados devido ao aumento dos preços da energia, dos equipamentos, da terra e da mão de obra em comparação com a Ásia. As políticas locais, como a Lei de Redução da Inflação nos EUA e o investimento contínuo em investigação e desenvolvimento, combinadas com melhorias nos processos de fabricação e expansão da capacidade em toda a cadeia de abastecimento, ajudarão a melhorar a tecnologia das baterias e a reduzir os custos na próxima década.
Galeria: Gigafábrica de células de bateria Salzgitter do Grupo Volkswagen
A BloombergNEF prevê que as tecnologias da próxima geração, como os ânodos de silício e de lítio metálico, os eletrólitos de estado sólido, os novos materiais de cátodo e os novos processos de produção de células, desempenharão um papel importante para permitir novas reduções de preços.
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A produção cresce
Em setembro de 2023, a produção global de baterias foi de 64,2 GWh: um aumento de apenas 2% em comparação com o mês anterior, mas um aumento de 24% em comparação com setembro de 2022. Isto de acordo com um relatório da Adamas Intelligence, que também afirma que a CATL representou 30% do mercado, mantendo uma liderança sobre a BYD e a LG Energy Solution, onde cada uma ficou com 17% do mercado. Coletivamente, os três principais fornecedores de células capturaram 65% do mercado em setembro.
Desde o início do ano, a produção de baterias aumentou 45% em comparação com o mesmo período de 2022. Durante os primeiros nove meses de 2023, foi produzido um total de 477,5 GWh em todo o mundo. Só no terceiro trimestre de 2023, foi atingido um pico de 182,6 GWh a nível mundial, um aumento de 11% em relação ao trimestre anterior e de 39% em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior.
Galeria: BMW Cell Manufacturing Competence Center
