A BYD está se preparando para lançar a segunda geração de sua Blade Battery, uma bateria baseada em fosfato de ferro-lítio (LFP), que promete ser mais eficiente e acessível. De acordo com informações apuradas pela CarNewsChina, a nova versão da Blade Battery, que deve chegar ao mercado no primeiro semestre de 2025, terá uma densidade energética de até 210 Wh/kg e poderá oferecer uma redução de custos de até 15% em comparação com a geração atual. 

Especificações técnicas: curta e longa

A Blade Battery 2.0 será oferecida em dois formatos distintos, cada um com características específicas para atender diferentes demandas:

• Formato curto: densidade energética de 160 Wh/kg, taxa de descarga máxima de 16C e taxa de carga de 8C.
• Formato longo: densidade energética de até 210 Wh/kg, taxa de descarga de 8C e taxa de carga de 3C.

BYD e-platform 3.0

O que é o "C rate"?

O “C rate” é uma métrica utilizada para medir a velocidade com que uma bateria pode ser carregada ou descarregada em relação à sua capacidade total. A taxa é representada por um número seguido de "C" e indica quantas vezes, teoricamente, uma bateria pode ser completamente carregada ou descarregada dentro de uma hora.

Por exemplo:

• 1C: A bateria pode ser completamente carregada ou descarregada em uma hora.
• 2C: Completa o processo em 30 minutos.
• 8C: Pode ser carregada ou descarregada em apenas 7,5 minutos, considerando uma potência de carga constante.

A BYD enfrenta forte concorrência no mercado, especialmente da CATL, líder em baterias de LFP e NMC. Nos últimos anos, a CATL reduziu os preços das baterias LFP para níveis competitivos, com modelos básicos sendo oferecidos por apenas 0,35 yuan/Wh, uma queda significativa em relação aos 0,9 yuan/Wh de dois anos atrás.

Enquanto a CATL domina o segmento de baterias premium de NMC, a BYD busca oferecer LFP de alta performance, capazes de competir com essas baterias mais caras, mas mantendo preços acessíveis para carros elétricos e híbridos plug-in. 

BYD e-platform 3 - bateria Blade

Redução de custos

A BYD planeja reduzir os custos da versão de maior densidade energética da Blade Battery 2.0 em até 15% em relação à versão atual, que possui densidade de 150 Wh/kg. No entanto, a versão de menor densidade, focada em taxas de carga e descarga mais altas, pode ter um custo similar ou ligeiramente superior à geração anterior devido a desafios na escalabilidade da produção e à dependência de fornecedores.

Tendência de queda nos preços das baterias

Segundo dados da Goldman Sachs Research (GSR), os preços das baterias estão em queda acelerada. O custo médio caiu de 153 USD/kWh em 2022 para 149 USD/kWh em 2023, com projeções para 111 USD até o final de 2024 e 80 USD até 2026. Essa tendência é impulsionada pela intensa competição no setor, com fabricantes renegociando preços frequentemente para acompanhar a evolução tecnológica e as demandas do mercado.

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Lançada em 2020 com densidade energética de 140 Wh/kg, a Blade Battery da BYD alcançou 150 Wh/kg em atualizações subsequentes, mas permaneceu inalterada desde então. Durante esse período, a CATL apresentou novos produtos de LFP, intensificando a concorrência e forçando a BYD a inovar para manter sua posição no mercado.

Fonte: CarNewsChina