O que influencia no tempo de recarga dos carros elétricos?

A adoção de veículos elétricos está em crescimento no Brasil e no mundo, impulsionada por metas de descarbonização e avanços tecnológicos. Com isso, cresce também o interesse em entender como funciona o processo de recarga das baterias desses veículos, especialmente em relação ao tempo necessário para esse carregamento. Fatores como a potência do carregador (medida em kW), a capacidade da bateria (medida em kWh), o tipo de conector, a temperatura ambiente e até mesmo o estado inicial de carga são determinantes para esse tempo. 

Foto de: InsideEVs Brasil

kW e kWh: entendendo os conceitos

Para compreender os fatores que influenciam o tempo de recarga, é essencial diferenciar duas unidades de medida comuns nesse universo: kW (quilowatt) e kWh (quilowatt-hora).

• kW (quilowatt) é a unidade de medida de potência elétrica. No contexto dos veículos elétricos, é usada tanto para descrever a potência dos motores quanto para indicar a potência de carregamento de um ponto de recarga.

• kWh (quilowatt-hora) mede a energia acumulada ou consumida ao longo do tempo. Em veículos elétricos, é usada para indicar a capacidade da bateria, ou seja, quanta energia ela pode armazenar.

Um exemplo prático: uma bateria de 60 kWh recarregada por uma estação de 60 kW, em condições ideais, levaria cerca de 1 hora para completar a carga (se partindo de 0%). No entanto, na prática, esse tempo pode variar significativamente.

Foto de: BYD

Capacidade da bateria

A capacidade da bateria de um carro elétrico é um dos principais fatores que determinam o tempo de recarga. Quanto maior a capacidade, mais energia será necessária para atingir 100% de carga. Por exemplo:

• O BYD Dolphin vendido no Brasil tem uma bateria de 44,9 kWh.

• O Renault Kwid E-Tech possui uma bateria de 26,8 kWh.

• Já o Volvo EX30 pode ser adquirido com baterias de 51 kWh ou 69 kWh, dependendo da versão.

Mesmo com carregadores potentes, veículos com baterias maiores levarão mais tempo para recarregar completamente.

Foto de: Estapar

Potência do carregador e do sistema do veículo

A potência da recarga é limitada pela menor capacidade entre três elementos:

• A potência da rede elétrica (ou da estação de carregamento).

• A potência máxima do carregador embarcado no veículo.

• A capacidade da bateria em receber energia em determinada taxa.

Por exemplo, mesmo que um ponto de recarga tenha 22 kW disponíveis, se o carregador embarcado do veículo aceitar apenas 7,4 kW (como ocorre com muitos modelos vendidos no Brasil), essa será a potência efetiva da recarga. Isso significa que recarregar um BYD Dolphin em um carregador residencial de 7,4 kW levaria mais de 6 horas para uma carga completa.

Estado de carga da bateria

O tempo de recarga também depende do nível da bateria no início da recarga. Como as baterias de íon-lítio reduzem a velocidade de carregamento conforme se aproximam de 100% de carga, o tempo para recarregar de 80% a 100% costuma ser maior do que de 20% a 80%, mesmo com a mesma potência. Essa característica é comum para preservar a vida útil da bateria. 

Tipo de recarga

Existem diferentes tipos de recarga, que influenciam diretamente o tempo necessário:

• Carga lenta (nível 1): uso doméstico com tomada comum (até 3,7 kW).

• Carga semirrápida (nível 2): carregadores de parede (wallbox) com até 7,4 kW em residências ou até 22 kW em instalações trifásicas.

• Carga rápida (nível 3): carregadores DC que podem oferecer 50 kW ou mais.

• Carga ultrarrápida: pontos com até 150 kW ou mais, geralmente em rodovias ou hubs de recarga.

No Brasil, carregadores rápidos DC de 50 kW são comuns em redes como Eletroposto Zletric e Raízen Power. Modelos como o BMW iX1, com bateria de 66,5 kWh, podem recuperar até 80% da carga em cerca de 30 minutos em estações desse tipo.

Clima e condições externas

A temperatura ambiente influencia o desempenho das baterias. Em dias muito frios, a recarga pode ser mais lenta porque o sistema precisa aquecer a bateria antes de iniciar o carregamento em potência máxima. Já em dias muito quentes, o sistema pode reduzir a velocidade da recarga para evitar o superaquecimento.

Além disso, horários de maior consumo de energia elétrica, como à noite, podem reduzir a potência disponível em residências e pontos de recarga coletivos.

Conector do Tipo 2 / CCS Combo

Foto de: InsideEVs Brasil

Tipo de conector

No Brasil, os conectores mais comuns são:

• Tipo 2 (Mennekes): padrão europeu, usado em modelos como o Renault Kwid E-Tech, Volvo XC40 e Mercedes-Benz EQB.

• CCS Combo 2: para carregamento rápido em corrente contínua, padrão também europeu.

• CHAdeMO: ainda presente em alguns modelos como o Nissan Leaf.

O tipo de conector influencia a compatibilidade com estações e a potência máxima que pode ser utilizada.

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Conclusão

O tempo de recarga de um carro elétrico depende de diversos fatores combinados. Conhecer a capacidade da bateria, a potência do carregador e as condições do ambiente ajuda o usuário a planejar melhor o uso diário e viagens mais longas. Com o avanço da infraestrutura de recarga e tecnologias de carregamento rápido, o tempo necessário para reabastecer um carro elétrico tende a diminuir, mas é importante entender os limites práticos impostos por cada veículo e instalação.