GWM Ora 5 estreia na China como futuro rival de SUVs elétricos no Brasil

A GWM lançou oficialmente na China o Ora 5, primeiro SUV elétrico da marca Ora, até então focada em hatches urbanos como o Ora 03 e modelos de pouco alcance comercial. O modelo chega ao mercado chinês como um crossover compacto 100% elétrico, mas já está nos planos da marca para o Brasil, onde poderia disputar espaço com modelos como BYD Yuan Pro e GAC Aion Y.

Na China, o Ora 5 parte de 99.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 77,2 mil na conversão direta, sem incentivos promocionais no lançamento. O modelo marca um novo momento da Ora no mercado chinês, conforme destacou o CarNewsChina, após um período de retração nas vendas e ausência de lançamentos inéditos nos últimos anos.

GWM Ora 5 - lançamento na China

Foto de: EV AutoHome

Um SUV maior e mais versátil que o Ora 03

Apesar da semelhança visual com o Ora 03 (Good Cat/Funky Cat), o Ora 5 é um modelo maior e com proposta distinta. Ele se posiciona como um SUV urbano de porte compacto, com 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e entre-eixos de 2,72 m, oferecendo mais espaço interno e maior versatilidade para uso familiar, uma lacuna que a marca Ora passa a preencher. 

O design segue a identidade retrô-futurista da marca, com linhas arredondadas e faróis circulares, mas com proporções mais próximas das de crossovers elétricos que começam a ganhar espaço também no mercado brasileiro.

Foto de: GWM

Por dentro, o Ora 5 adota um conjunto claramente orientado à digitalização. O painel reúne uma central multimídia de 15,6 polegadas e um quadro de instrumentos digital de 10,25”, ambos operados pelo Coffee OS 3, sistema já utilizado em modelos mais sofisticados da GWM, como Tank 400 e Tank 500, uma interface mais evoluída em comparação a que é utilizada no atual Ora 03. 

O sistema oferece comandos de voz avançados, integração com funções do veículo e atualização remota. O interior também conta com volante de dois raios, carregador de celular por indução, comandos físicos no console e seletor de marchas posicionado na coluna de direção.

Foto de: GWM

Assistência à condução e versões com LiDAR

Segundo informações divulgadas pelo EV Autohome, o Ora 5 também estreia uma nova geração de sistemas de assistência à condução da GWM. As versões mais completas contam com sensores LiDAR, câmeras e radares, totalizando 27 sensores. No entanto, esses sistemas mais avançados ainda devem ficar restritos à China. 

Esse conjunto permite recursos de condução assistida em rodovias e áreas urbanas, além de estacionamento automático capaz de lidar com mais de 200 cenários diferentes, alinhando o modelo ao padrão tecnológico mais recente dos elétricos chineses.

Foto de: GWM

Motorização

No lançamento, o Ora 5 está disponível apenas na configuração 100% elétrica, mas a marca prepara uma virada estratégica com o lançamento do SUV compacto também em versões híbridas PHEV, HEV e até a combustão. O SUV elétrico utiliza um motor de 150 kW (204 cv), ficando um pouco acima do Ora 03 GT, que tem 171 cv. A unidade é alimentada por baterias LFP da SVOLT, empresa do próprio grupo GWM.

Há duas opções de bateria:

• 45,3 kWh, com autonomia de até 480 km (ciclo CLTC)

• 58,3 kWh, com alcance de até 580 km (CLTC)

Os preços na China variam entre 99.800 e 133.800 yuans, dependendo da versão, do pacote de equipamentos e da presença de tecnologias como o LiDAR.

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Olhando para o Brasil

Com porte, autonomia e proposta alinhados ao segmento de SUVs elétricos compactos, o Ora 5 pode se tornar uma alternativa direta no Brasil a modelos como BYD Yuan Pro e GAC Aion Y, caso sua chegada se confirme. A ampliação da linha Ora também reforça a estratégia da GWM de consolidar sua presença no mercado brasileiro de veículos elétricos, lembrando que a GWM tem atuado de forma mais intensa com os híbridos. 

Por enquanto, a marca não divulgou datas ou especificações para o Brasil, mas o lançamento na China indica que o modelo já está pronto para iniciar sua trajetória internacional.

Fotos: Divulgação e EV Autohome