Geely encosta na BYD e disputa pelos elétricos na China esquenta em 2026
Participação encolhe em 2026 e expõe concorrência mais acirrada no maior mercado do mundo
A BYD ainda é a líder em carros eletrificados plug-in na China, mas o cenário em 2026 já não é mais o mesmo. Os dados mais recentes mostram uma disputa muito mais apertada, com a Geely praticamente no mesmo nível e um mercado bem menos previsível do que nos últimos anos.
Em janeiro, a BYD ficou com 15,8% de participação no mercado de NEVs (veículos eletrificados). A Geely veio logo atrás, com 15,5%. A diferença de apenas 0,3 ponto percentual é pequena e bem distante da vantagem mais folgada que a BYD mantinha ao longo de 2024 e 2025.
Quando o recorte vai para o volume total, a virada já aparece. No primeiro bimestre de 2026, a Geely somou 476.327 veículos vendidos na China, contra 400.241 unidades da BYD. Aqui, a liderança já mudou de lado, ainda que a Geely conte com uma atuação mais ampla, que inclui modelos a combustão.
Ou seja, a BYD segue na frente nas vendas de eletrificados, mas deixou de dominar o ritmo do mercado como antes.
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Fevereiro reforça esse movimento. A BYD vendeu cerca de 190 mil veículos no mês, uma queda de 41% em relação ao mesmo período do ano passado. Na verdade, o mercado chinês como um todo começou o ano mais fraco, mas a queda foi mais pesada justamente para quem mais depende de volume em elétricos acessíveis.
A Geely, por outro lado, segurou melhor o desempenho. Não foi um salto enorme, mas o suficiente para ganhar espaço enquanto a rival recuava. O portfólio mais diversificado ajuda, pois a marca atua em várias frentes e não depende tanto de um único tipo de produto.
Esse novo cenário ajuda a explicar o que vem acontecendo nos lançamentos recentes. A disputa no segmento de entrada ficou mais intensa, com modelos como o Geely EX2 pressionando diretamente o BYD Dolphin Mini. Hoje, é ali que está a principal batalha do mercado, uma briga que também pode se repetir aqui no Brasil.
A reação já começou. A BYD trabalha em atualizações para seus modelos mais baratos, com mais autonomia e até a chegada de tecnologias como lidar em carros de menor custo, que é o caso do Dolphin Mini sendo preparado para um sistema ADAS mais moderno e radares.
Galeria: Geely EX2 Max 2026
Tudo isso acontece em um cenário mais complexo. O fim gradual de incentivos, uma demanda mais fraca no início do ano e a guerra de preços cada vez mais agressiva mudaram a dinâmica do mercado chinês. Dessa forma, crescer fica mais difícil e a eficiência passa a pesar mais.
No fim das contas, a BYD continua líder onde importa, mas a diferença diminuiu bastante. A Geely virou um concorrente direto de verdade, e o mercado entrou em uma fase em que ninguém mais tem vantagem tranquila.
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