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Impressões: Volkswagen ID.4 surpreende ao volante, só falta ser lançado

Passamos um dia inteiro com o SUV elétrico que tem a missão de abrir caminho para a eletrificação na Volkswagen no Brasil

Impressoes Volkswagen ID.4  - movimento (2)

Quem tem pressa come cru. Será que o famoso ditado popular vale para a Volkswagen, que apresentou o VW ID.4 no Brasil há um ano e ainda não anunciou o lançamento do SUV elétrico por aqui? Mas enquanto a data não chega, o InsideEVs Brasil aproveitou pra passar um dia inteiro com o promissor veículo elétrico e conhecer um pouco mais sobre o que ele tem a oferecer. 

Como o ID.4 ainda não está homologado para circular nas ruas brasileiras, a Volkswagen liberou o SUV elétrico durante um dia para uma avaliação dentro do Haras Tuiuti, que fica no interior de São Paulo, na região de Bragança Paulista. 

Impressoes Volkswagen ID.4  - externas  (1)
Impressoes Volkswagen ID.4  - externas  (3)
Impressoes Volkswagen ID.4  - externas (3)

Revelado em setembro de 2020, após uma extensa campanha de teasers, flagras e vídeos, o ID.4 estreou no mercado global com a missão de se tornar um dos carros-chefe em termos de eletrificação dentro da Volkswagen. Na verdade, o SUV elétrico foi o segundo modelo a ser construído na plataforma MEB, a arquitetura dedicada a veículos elétricos da marca alemã. 

Foi lançado na Europa, depois na China, em duas variantes (ID.4 X e ID.4 Crozz), e por fim nos Estados Unidos. Atualmente, o ID.4 é produzido em cinco fábricas do Grupo Volkswagen ao redor do mundo: duas na China, duas na Alemanha e uma nos Estados Unidos.

Nesse período, que incluiu a fase de pré-produção, adaptação (ramp up) e produção em série, o ID.4 ganhou o prêmio World Car of The Year 2021, recebeu cinco estrelas, a nota máxima, nos testes de colisão e segurança do EuroNCAP, ampliou a linha com uma versão GTX de tração integral e 299 cv de potência e por fim deu origem ao SUV-cupê VW ID.5. 

Impressoes Volkswagen ID.4  - painel e interior (3)

Com porte médio, o Volkswagen ID.4 mede 4.584 mm de comprimento, 1.852 mm de largura, 1.636 mm de altura e 2.771 mm de distância entre-eixos. Apesar de menor, ele possui espaço interno semelhante ao do Tiguan, mas com boa vantagem por ter um assoalho totalmente plano e sensação de amplitude no interior. 

Logo de cara, a cabine do ID.4 passa uma sensação de modernidade e funcionalidade ao mesmo tempo - sem exageros. O painel tem visual limpo, poucos botões e se destaca pelo ID.Cockpit, com o quadro de instrumentos digital de 5,3" e o sistema de informação entretenimento Discover Pro com tela de 12", sistema auxiliar ao motorista ID. Light e volante multifuncional em couro com aquecimento.  

Vale menção para a tela multimídia, que é bastante intuitiva e permite um fácil acesso as principais funções e configurações do veículo, exibindo ainda informações úteis sobre o status da condução elétrica.

Impressoes Volkswagen ID.4  - painel e interior (1)

A lista de equipamentos é ampla e conta com desejados itens de segurança e assistência ao motorista como seis airbags de série e um pacote que inclui alerta de colisão frontal, monitor de pontos cegos, alerta de tráfego traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, assistente de farol alto e Park Assist. 

Como esperado em um SUV, a posição de dirigir é alta, aliada à boa visibilidade e bancos bem projetados. Para quem vai atrás, o espaço é honesto e três pessoas de estatura média podem viajar sem problemas, mérito do entre-eixos de 2,70 metros e do piso totalmente plano. 

Como anda?

A 'essência' do ID.4 é a arquitetura modular elétrica (MEB), que é uma plataforma 'pura', ou seja, dedicada exclusivamente a veículos elétricos. E isso faz toda a diferença em termos de construção, espaço interno, comportamento dinâmico e desempenho do sistema elétrico. 

A unidade que a Volkswagen liberou para a nossa avaliação no Haras Tuiuti foi um ID.4 First Edition, a edição de lançamento que é equipada com um motor elétrico de 150 kW (204 cv) de potência e 31,6 kgfm de torque montado no eixo traseiro.

Impressoes Volkswagen ID.4  - movimento (12)
Impressoes Volkswagen ID.4  - movimento (5)

Logo na primeira volta o ID.4 agradou: boa estabilidade nas curvas, pouca rolagem da carroceria e direção firme e direta foram os destaques. Ainda não dirigimos o SUV elétrico nas ruas, mas pelo que deu pra sentir na pista o ajuste de suspensão é muito bom, proporcionando uma tocada bem equilibrada com um bom compromisso entre conforto e estabilidade. 

O ID.4 é um veículo bem assentado, passa segurança nas acelerações e boa sensação de controle. Ainda não fizemos as nossas medições, mas a Volkswagen declara aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, números condizentes com o que sentimos na pista. 

E aqui vale um comentário: ainda que não seja um número de aceleração surpreendente pra um carro elétrico (equivale a um carro 1.6 turbo compacto, por exemplo), o ID.4 é bem progressivo. Não dá aquele 'soco' inicial, mas acelera de forma uniforme, o que deve fazer com que os motoristas de carros a combustão se sintam mais familiarizados.

Impressoes Volkswagen ID.4  - motor elétrico

Dito isto, o ID.4 acelera muito bem e tem ótimas retomadas, um desempenho mais que suficiente para a maioria das pessoas no uso normal e em linha com um veículo elétrico nessa faixa de potência. A velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

Bateria e carregamento

A bateria de 82 kW (77 kWh líquidos) é composta por 12 módulos e fica alojada em uma estrutura de alumínio sob o assoalho. O pacote é suficiente para uma autonomia de 522 km pelo padrão WLTP, o que é um bom número.

O carregador de bordo de 11 kW permite um acréscimo de 85 km na autonomia em cerca de uma hora, e garante uma carga completa em cerca de sete horas e meia em uma tomada doméstica. Em uma estação de carregamento rápido DC de 125 kW, o ID.4 pode ir de 5 a 80 por cento da carga total em 38 minutos.

Conclusão

Nesse primeiro contato, o ID.4 surpreendeu positivamente: é um carro bem projetado e com boa qualidade de construção. Justifica o seu sucesso em outros mercados e mostra que a Volkswagen está no caminho certo com os veículos elétricos.

É um bom modelo para iniciar a linha 100% elétrica Volkswagen no país. No entanto, o SUV que atualmente é o carro-chefe da família ID foi apresentado no Brasil há cerca de um ano e ainda não tem uma data oficial de lançamento.   

O ID.4 já foi flagrado em testes várias vezes e apresentado ao público em algumas ocasiões. Nos parece que a Volkswagen já teve tempo de testar o modelo e avaliar a receptividade do veículo elétrico no mercado, e agora resta a expectativa pela confirmação da data de lançamento - tudo indica que ele ocorrerá em algum momento de 2023. 

Preços

E falando em preço, o VW ID.4 custa a partir de US$ 37.395 nos Estados Unidos, mas isso corresponde a versão de entrada Standard com bateria de 62 kWh. No caso da unidade avaliada, a série First Edition, o modelo que mais se aproxima em configuração é o ID.4 Pro S com tração traseira, que parte de US$ 47.495. 

Quando for lançado por aqui, o SUV elétrico provavelmente virá nas versões mais equipadas. Se for o caso das variantes com tração traseira, podemos estimar preços iniciais entre R$ 300.000 e R$ 350 mil.