Hummer EV está ainda mais exagerado e forte na linha 2026
Com 1.160 cavalos de potência, o Hummer EV 2026 da GMC chega aos 100 km em apenas 2,8 segundos
Imagine um prédio de três andares com rodas, que acelera como um esportivo e ainda pode alimentar sua casa inteira durante um apagão. Esse é o GMC Hummer EV 2026 — e ele acaba de ficar mais insano, como se em algum momento da existência dele não tivesse sido.
Nos anos 2000, a Hummer virou símbolo de tudo que era exagerado: feita sobre a base das picapes Chevrolet Colorado e GMC Canyon, usava motores cinco em linha ou V8 Small Block, virando ícone de uma era de excessos, até ser esquecida a partir de 2010, soterrada pela crise financeira de 2008.
Galeria: 2026 GMC Hummer EV
Mas o tempo passou, as baterias melhoraram, e alguém dentro da GM teve uma ideia brilhante: “E se trouxéssemos de volta a Hummer… só que elétrica?” E assim nasceu o Hummer EV — um monstro de mais de 4 toneladas que, curiosamente, virou um dos carros elétricos mais interessantes justamente por não fazer o menor sentido.
A nova edição Carbon Fiber empurra o ridículo a um novo nível. Ela acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. Isso mesmo. Um veículo com o peso de um micro-ônibus ultrapassa um Tesla Model 3 Performance, que parece um patinete perto dele. Tudo isso calçando rodas de 22'' feitas de fibra de carbono, envoltas por pneus de uso misto.
Mas e se o exagero também tiver uma função? Pois agora o Hummer EV também virou... útil. Graças ao novo sistema de carregamento bidirecional, ele pode fornecer energia para sua casa, carregar outros carros elétricos, alimentar ferramentas, fazer café ou dar suporte a um show do Metallica.
A bateria tem mais de 200 kWh — o suficiente para manter sua casa acesa por dias. Fisicamente, ela é do tamanho de um colchão king-size e pesa quase 1.360 kg — ou seja, mais do que um BYD Dolphin inteiro. E bem mais do que um Mazda MX-5 Miata, que, aliás, não ilumina sua geladeira em caso de emergência.
O Hummer EV já podia andar de lado com o Modo Caranguejo, que move todas as rodas na mesma direção. Agora ele ganha o novo Modo King Crab, no qual as rodas traseiras viram mais rápido que as dianteiras para facilitar manobras off-road. Pode parecer algo saído de um desenho animado, mas funciona. A GM gostou tanto da ideia que vai atualizar modelos anteriores (de 2022 a 2025) via internet para incluir esse modo também.
E como todo paradoxo que se preze, o Hummer EV 2026 é ridiculamente eficiente… em vender. Mesmo custando a partir de US$ 96.550 (cerca de R$ 497 mil na cotação atual), a GM emplacou 13.993 unidades só nos EUA no ano passado, e outras 3.479 no primeiro trimestre de 2025 — crescimento de 108% em relação ao mesmo período anterior. A autonomia oficial do modelo 2025 é de 590 km na picape e 505 km no SUV.
A produção da linha 2026 começa no fim deste ano, e os novos preços e autonomia serão revelados mais adiante. Mas uma coisa já dá pra cravar: o Hummer EV continua sendo um dos veículos mais desproporcionais, exagerados e fascinante da indústria — e agora, curiosamente, também o mais preparado para um apagão.
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