Stellantis desiste do hidrogênio: fim das vans a célula de combustível

Grupo cancela produção de vans a hidrogênio por inviabilidade econômica e falta de infraestrutura

Por: Gianmarco Gori

Traduzido por: Julio Cesar

16 Jul 2025 em 15:00

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A Stellantis anunciou oficialmente a suspensão do desenvolvimento de veículos comerciais movidos a célula de hidrogênio. A decisão encerra o programa antes mesmo do início da produção, que estava prevista para o verão europeu de 2025 nas fábricas de Hordain (França) e Gliwice (Polônia), voltadas à linha de vans Pro One.

Segundo o grupo, o cancelamento se deve a diversos obstáculos, como a escassez de infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio, os altos custos de produção e a ausência de incentivos que tornem viável a comercialização desses modelos em maior escala.

Opel Vivaro-e Hidrogênio

Mudança de rumo

O projeto Pro One a hidrogênio foi lançado com o objetivo de posicionar a divisão de veículos comerciais da Stellantis na vanguarda da transição para tecnologias de baixa emissão. A estratégia incluía a produção de vans médias e grandes equipadas com célula a combustível, alinhadas às metas ambientais da União Europeia.

Apesar do encerramento do projeto, a Stellantis afirma que não haverá demissões nas unidades industriais envolvidas. Os trabalhadores serão realocados em outros projetos, e as atividades de pesquisa e desenvolvimento relacionadas ao hidrogênio continuarão, porém direcionadas a tecnologias mais maduras e com maior potencial de mercado.

Opel Vivaro-e Hidrogênio

Futuro incerto para o hidrogênio nos comerciais leves

Embora o hidrogênio ainda seja considerado estratégico para segmentos como transporte pesado e setores industriais, sua adoção em veículos comerciais leves enfrenta dificuldades estruturais. A rede de abastecimento ainda é extremamente limitada em diversos países europeus, o que inibe a expansão da tecnologia.

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Foco permanece nos elétricos a bateria

Com a decisão, a Stellantis reforça sua estratégia de priorizar os veículos comerciais elétricos a bateria (BEV), considerados mais adequados às demandas atuais do mercado e às regulações europeias de emissões de CO2.

Galeria: Peugeot e-Expert Hydrogen

Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer da Stellantis para a Europa Ampliada, afirmou:

“O mercado do hidrogênio continua sendo um nicho, sem perspectivas de sustentabilidade econômica no médio prazo. Precisamos fazer escolhas claras e responsáveis para garantir nossa competitividade e atender às expectativas dos clientes com nossa ofensiva de veículos elétricos e híbridos.”