Flagra: Renault Kwid E-Tech 2026 vai mudar para encarar BYD Dolphin Mini

Visto pela 1ª vez sem camuflagem, hatch da francesa ficará mais moderno e refinado para encarar rival chinês

Foto de: @placaverde

Por: Thomas Tironi

6 Out 2025 em 15:09

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Apenas alguns dias depois de ser visto rodando em sua versão a combustão na Índia, a versão Renault do Kwid reestilizado acaba de aparecer pela primeira vez sem nenhum tipo de camuflagem. O flagra, registrado por @ojean_flauzino e postado pelos colegas do @placaverde, mostra que o subcompacto mudará bem pouco em relação ao modelo atualizado vendido pela Dacia.

A começar pela dianteira, o novo carro elétrico de entrada da marca francesa manterá a porta de abastecimento no centro. A grade frontal troca os elementos brancos em duas linhas por uma moldura em preto brilhante com quatro retângulos em destaque, lembrando até mesmo alguns carros da Jeep.

Os faróis continuam duplos, com a parte superior, onde ficam os DRLs, mantendo o mesmo formato em Y deitado. Nas laterais, pouco muda; as novidades ficam concentradas nas novas calotas para as rodas de aço aro 14". As unidades flagradas, destinadas às concessionárias, ainda não contavam com elas.

A traseira mudará bastante em relação ao modelo atual, passando agora a contar com uma régua entre as lanternas que repete o esquema da dianteira e traz o logotipo tradicional da Renault ao centro. O modelo continuará com abertura por chave na parte inferior da tampa.

Flagra: Renault Kwid E-Tech 2026 aparece sem camuflagem

Fonte: @placaverde

Internamente, o estilo ficou mais contemporâneo, com uma boa evolução em relação ao modelo anterior. O quadro de instrumentos configurável de 7 polegadas estará presente em todas as versões, enquanto a básica utiliza um suporte de smartphone na parte inferior do console. Nos modelos mais equipados, há uma central multimídia sensível ao toque de 10".

Os materiais continuam simples, portanto não espere por revestimentos macios ao toque ou partes com forração em tecido nas portas. A manopla de câmbio, por outro lado, passa a ser semelhante à utilizada no Kardian, emulando um joystick, enquanto o volante adota o padrão do Boreal.

Dacia Spring (2026)

Fonte: Dacia

Na Europa, modelo ganhou baterias LFP

Revelado na última segunda-feira (6/10), o primo europeu do Kwid recebeu modificações importantes na motorização. A principal novidade está na bateria, que adota pela primeira vez a química LFP (lítio-ferro-fosfato). Apesar da capacidade menor — agora de 24,3 kWh, contra 26,8 kWh anteriormente —, a autonomia permanece em 225 km no ciclo WLTP. O segredo está no consumo reduzido, mesmo com a chegada de motores mais potentes, de 52 kW (71 cv) e 75 kW (102 cv).

É bastante provável que o modelo que será lançado no Brasil sob a marca Renault também receba as mesmas modificações do Dacia Spring, já que ambos são produzidos pela parceira Dongfeng, na China. Eles utilizam a plataforma CMF-A, originalmente concebida para veículos a combustão, o que antes obrigava o conjunto de seis módulos da bateria a ficar sob o banco traseiro. No novo projeto, a estrutura foi reforçada, permitindo a instalação de uma bateria em formato de prancha sob o assoalho — solução que melhora a rigidez e a distribuição de peso.