A Ford começou oficialmente a produzir o novo Bronco elétrico desenvolvido exclusivamente para o mercado chinês. O SUV, fruto da joint-venture JMC-Ford, saiu da linha de montagem nesta semana e marcou o veículo de número 200 mil produzido na fábrica de Fushan, em Nanchang County. O modelo já estava disponível para pré-venda desde novembro e tem preço inicial de 229.800 yuans (R$ 175 mil). 

Diferente do Bronco vendido nos Estados Unidos, o utilitário chinês é um projeto próprio da JMC-Ford para disputar o segmento local de SUVs elétricos grandes com foco em uso misto urbano e off-road. Neste ano, Ford e JMC investiram 300 milhões de yuans (R$ 228 milhões) para atualizar a planta de Fushan, que opera com 98% de automação e capacidade para até 300 mil veículos por ano.

Foto de: Ford

O Bronco elétrico será vendido na China em duas configurações: BEV totalmente elétrica e EREV com extensor de autonomia. A versão BEV usa dois motores elétricos com potência combinada de 332 kW (445 cv), alimentados por uma bateria LFP de 105,4 kWh. Segundo o ciclo chinês CLTC, a autonomia chega a 650 km.

Já a versão EREV combina dois motores elétricos (310 kW/416 cv) com um motor a combustão 1.5 de 110 kW que atua como gerador, usando uma bateria BYD Blade de 43,7 kWh. A autonomia puramente elétrica é de 220 km, enquanto o alcance total supera 1.200 km.

Galeria: Ford Bronco EV - China

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Fonte: MIIT

No visual, o Bronco chinês mantém a postura quadrada, com inscrição frontal “Bronco”, para-choques robustos e estepe externo, mas ganha detalhes mais modernos como maçanetas embutidas. Com 5,02 metros de comprimento e entre-eixos de 2,95 m, o modelo é maior que muitos SUVs médios vendidos no Brasil.

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O interior traz equipamentos típicos do mercado chinês, incluindo tela central de 15,6 polegadas, painel digital, head-up display em realidade aumentada de 70 polegadas, som com 21 alto-falantes, teto panorâmico e até uma geladeira de 7,5 litros. Há cinco lugares e 10 airbags.

Embora use o nome Bronco, o modelo não tem relação com o SUV global da Ford e não tem previsão de ser vendido fora da China. O lançamento reforça a estratégia da marca de disputar nichos específicos do mercado chinês e acompanhar rivais como Li Auto, Denza e Aito na escalada dos SUVs elétricos grandes.