Apostando novamente em nomes conhecidos dentro de sua gama elétrica, a alemã Volkswagen deve contar com o retorno de um velho conhecido na Europa e na América do Sul para seu próximo EV de entrada, o Up!. Até então tratado como ID.1, a marca parece ter batido o martelo no batismo e chamará o carro de ID.Up.

Com apresentação prevista para 2027 e preço-alvo na casa dos 20 mil euros, ele será o elétrico mais barato da Volkswagen a nível global e entrará justamente na disputa dos compactos a bateria de maior volume. Em porte e proposta, segundo o motor.es, terá que brigar com nomes como BYD Dolphin Mini - vendido como Dolphin Surf na Europa -, Geely EX2 e, entre as marcas tradicionais, o novo Renault Twingo E-Tech.

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Fonte: Volkswagen

Up! já teve versão elétrica

Apesar do novo nome, não será a primeira vez que o mercado verá um Up! 100% movido a baterias. Na década passada, a versão europeia do subcompacto - um tanto menor e mais urbana que a brasileira - recebeu uma versão do tipo chamada de e-Up!. 

Não foi um grande sucesso, sofrendo das limitações de bateria e de preço dos elétricos da época. Em sua configuração mais recente, contava com um motor elétrico de 82 cv de potência e 21,4 kgfm de torque alimentado por uma bateria de íon de lítio de 36,8 kWh. A autonomia, segundo a Volkswagen, era declarada em 255 km com uma carga.

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Fonte: Volkswagen

Nova geração deve ser baseada no ID.Every1

Do original, no entanto, deve herdar pouco. Sua inspiração virá do conceito ID.Every1, apresentado em meados de 2025. Caso siga os passos do ID.Polo e mantenha as dimensões do protótipo, ficará na casa dos 3,88 metros, o que o torna 280 milímetros mais longo que o antigo elétrico popular da VW.

No visual, há um pouco do DNA do design do Golf de primeira geração incorporado ao conceito. A linha de cintura remete a clássica primeira geração desenhada por Giorgetto Giugiaro, enquanto o contorno preto da tampa traseira remete ao hot hatch GTI original de 1976.

Já na base, fará uso da MEB Entry, voltada para veículos elétricos de entrada. A expectativa é que o modelo conte com uma bateria de 30 a 40 kWh, capaz de oferecer uma autonomia próxima dos 300 quilômetros com uma carga completa.

Nova Amarok será primeiro fruto da parceria com chineses

Foto de: Volkswagen

Por aqui, marca investirá em elétricos chineses

Apesar da força do nome Up! no Brasil, ainda não há qualquer indicação de que o ID.Up esteja nos planos da Volkswagen para o país. A estratégia da marca para a América Latina deve seguir inicialmente outro caminho, recorrendo justamente à China para acelerar sua oferta de carros 100% elétricos.

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Em março, Alexander Seitz, chairman da Volkswagen para a região, afirmou ao Motor1 Brasil que a produção local de BEVs ainda não faz sentido pela falta de escala. Segundo o executivo, os elétricos deverão chegar importados de mercados onde a fabricação já é grande o suficiente, com a China ocupando papel central nessa estratégia.

A cooperação com a operação chinesa da Volkswagen também deverá abastecer parte da tecnologia usada nos futuros modelos eletrificados produzidos por aqui. Híbridos e híbridos plug-in terão desenvolvimento e componentes compartilhados com parceiros da China, enquanto os BEVs, ao menos num primeiro momento, deverão vir prontos de lá.