VW ID. Buzz concluiu volta ao mundo de 100.000 km com quase 96% de saúde da bateria
A van elétrica visitou 92 países em 445 dias, e a marca afirma que ela completou toda a viagem sem uma única pane técnica
As fabricantes perceberam que a nostalgia pode ajudar bastante a vender carros elétricos. O Volkswagen ID. Buzz aproveita isso com muito charme de inspiração retrô, mas também precisa dar conta de viagens de longa distância. Rainer Zietlow levou essa ideia ao extremo com uma volta ao mundo a bordo de um ID. Buzz, incluindo uma verificação da saúde da bateria ao fim do percurso.
Zietlow é um motorista alemão especializado em longas distâncias e fundador da empresa de expedições Challenge4. Com apoio da Volkswagen e de outros parceiros, ele percorreu 99.767 km, conduzindo o Buzz por 92 países em seis continentes. A van precisou de 16 travessias em navios porta-contêineres para completar a rota.
A jornada começou no centro de atendimento ao cliente da Volkswagen Veículos Comerciais, em Hannover, em julho de 2025, e terminou na feira IAA Transportation da cidade, em setembro de 2026. Ao final, um representante do Guinness entregou o prêmio pelo maior número de países visitados durante uma viagem contínua em um veículo elétrico.
A Volkswagen afirma que a viagem levou 445 dias, envolveu mais de 300 paradas para recarga e foi concluída sem uma única pane.
Como dá para imaginar, recarregar o Buzz em países com infraestrutura menos desenvolvida para veículos elétricos foi um desafio. Na Zâmbia e na Tanzânia, por exemplo, Zietlow diz que precisou conectar o veículo diretamente a subestações da rede elétrica nacional, sob supervisão, porque não encontrou carregadores dedicados para elétricos. África do Sul, Marrocos e Ruanda foram mais fáceis. Ele também relata que, em um aeroporto de Ruanda localizado a cerca de 2.000 metros de altitude, encontrou uma frota de vans ID. Buzz usadas como táxis de traslado.
Ele descreve a rede da Arábia Saudita como próxima da alemã, elogia os avanços no Brasil e no Chile e coloca a China em um patamar à parte. Com planejamento, argumenta, viajar longas distâncias com um elétrico evita problemas como combustível contaminado ou de baixa qualidade, trocas de óleo e falhas típicas de motores a combustão, como superaquecimento.
A TÜV Nord testou a bateria do Buzz antes e depois da viagem. Não sabemos a leitura exata do estado de saúde da bateria no início — presumivelmente ela era nova e estava em perfeitas condições —, mas o índice foi de 95,75% quando a van foi avaliada em seu retorno à Alemanha.
No geral, este é um resultado bastante encorajador tanto para o ID. Buzz quanto para os veículos elétricos em geral. A van elétrica retrô da VW ainda tem suas limitações, como qualquer elétrico, incluindo uma queda significativa de autonomia em clima frio. Quando levamos uma unidade em uma viagem de Ohio a Michigan, ela mostrou que consegue encarar trechos prolongados de rodovia sem problemas, entregando cerca de 370 km de autonomia real a uma velocidade média de 103 km/h, quase igualando a classificação da EPA.
Veja também
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Próxima geração da VW Kombi elétrica deve resolver seu maior defeito
Primeiras impressões: Novo Porsche Cayenne elétrico vai de carro de família a supercarro em 2,5 s
Volkswagen ID. Tiguan é uma grande evolução em relação ao ID.4
Citroën 2CV Fourgonnette Concept: surpresa do fundo do baú no Salão de Paris
BYD Yuan Plus AWD ou VW ID.4: qual entrega mais por menos de R$ 300 mil?
EXCLUSIVO: Ford já testa novo Bronco elétrico no Brasil
Problemas na Volkswagen atrasam Golf e T-Roc elétricos até 2030