Kia PV5 faz VW ID. Buzz, a Kombi elétrica, parecer exagerada
A nova van elétrica para transporte de pessoas da pode ter justamente a combinação certa de estilo, praticidade e preço para se tornar um sucesso.
Assistindo a esta análise comparativa da nova Kia PV5 e da Volkswagen ID. Buzz, parece que a Kia pode realmente ter um vencedor em mãos. O concorrente sul-coreano custa metade do preço do alemão na Inglaterra, onde o canal Electrifying as comparou. A Kia tem mais volume de carga interna, ainda parece premium por dentro e o design não está tentando reviver alguma fantasia dos anos 1960.
Essa comparação não fez a VW ID.Buzz parecer muito atraente, mesmo que ainda seja um veículo muito bom que, em teoria, não atende aos mesmos compradores que a Kia PV5. É uma proposta mais premium e certamente o parece, mas a Kia não está muito atrás, com um tema de design futurista e legal por dentro e por fora, materiais duráveis e agradáveis, e muitos recursos sofisticados próprios, como bancos aquecidos na segunda fila.
Embora sua pegada na estrada seja menor, a Kia PV5 tem mais espaço interno do que a VW ID.Buzz quando você dobra a segunda fila. Por enquanto, a Kia só está disponível como um cinco lugares na Inglaterra, mas uma versão para sete lugares está a caminho e a Kia também está considerando oferecer portas deslizantes elétricas, assim como as da VW.
A Kia PV5 é o primeiro modelo construído na nova arquitetura E-GMP.S (Plataforma Modular Global Elétrica para Serviço), que é modificada a partir da versão de tração dianteira do E-GMP usada em carros como o EV3, EV4 e EV5. Isso faz com que o PV5 se comporte muito mais como um carro de passeio atrás do volante, basicamente como uma versão mais alta dos mencionados EVs de tração dianteira que a Kia já vende.
Galeria: Kia no Salão do Automóvel de São Paulo 2025
A bateria básica tem 51,5 kWh e alimenta um motor de 122 cv de potência na dianteiro, enquanto, se você optar pela bateria maior de 71,2 kWh, ela também aumenta a potência para 163 cv. Com a bateria grande, a Kia PV5 oferece até 416 km (258 milhas) com uma carga. A Kia conseguiu dirigir uma versão de carga totalmente carregada do PV5 por 693 km com uma única carga em tráfego real na Alemanha, mostrando que não teve problemas para exceder a autonomia declarada.
O carregamento de 10 a 80% leva cerca de 30 minutos, graças a uma potência máxima de carregamento de 150 kW.
Kia no Salão do Automóvel de São Paulo 2025
O Electrifying diz que a Kia PV5 agradável e confortável de dirigir, com direção leve, excelente visibilidade geral e um ótimo raio de giro para um veículo do seu tamanho. Não é tão refinado em altas velocidades quanto a VW ID.Buzz, e sua cabine é definitivamente mais barulhenta, mas ainda é um lugar agradável para se estar em uma longa viagem, mesmo se você ficar no assento do meio na parte traseira.
O que fará a Kia PV5 ser bem-sucedida é sua acessibilidade, enquanto a VW ID. Buzz luta para encontrar compradores. Isso nos leva ao Brasil.
E o Brasil?
Por aqui, No Brasil, a Kia PV5 foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em sua versão Cargo, integrando um estande focado em eletrificação ao lado de outras novidades elétricas e híbridas da Kia. A unidade exibida contava com motor elétrico dianteiro de 163 cv e 25,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 71,2 kWh, com autonomia estimada em 416 km pelo padrão WLTP. A opção de carga da Kia PV5 poderia desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2026, junto a diversas promessas da marca para o mesmo período.
Leia mais:
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Consumidor coloca eletrificados no topo; 4 dos 5 mais vendidos no Brasil
Dos 400 V aos 800 V: entenda a nova geração dos carros elétricos
China bate recorde de exportações; Brasil ganha papel estratégico
Renault e Geely apostam em parceria global para acelerar expansão no Brasil
BYD tentou comprar participação na Renault para ganhar fábricas na Europa
Infraestrutura de recarga já acompanha crescimento dos elétricos, diz Tupi
Eletrificados crescem 6 vezes mais que mercado brasileiro no semestre