Novo JAC e-JS3, rival de BYD Dolphin, dá as caras na concessionária e será vendido em março
Aposta para aumentar volume, hatch já é testado em nosso país há meses e deve estrear de fato em 2026
Após meses de testes e flagras, mas poucas informações, a JAC Motors finalmente prepara o lançamento do JAC e-JS3 no Brasil. O InsideEVs Brasil apurou com exclusividade junto à rede de concessionários da marca que o novo hatch, que terá a difícil missão de encarar BYD Dolphin e Geely EX2, já tem ao menos uma expectativa de estreia.
Segundo vendedores, o novo JAC e-JS3 deve chegar de fato às concessionárias brasileiras entre o final de fevereiro e o início de março de 2026, apesar de também ter a informação sobre março ou abril e também "ainda no primeiro semestre", tudo dependendo do processo final de homologação e importação das primeiras unidades.
Serão duas versões do e-JS3. A de entrada, que está nas fotos feitas em São Paulo (SP), já tem rodas de liga-leve, sistema multimídia, banco do motorista com ajustes elétricos e um alcance, segundo o vendedor, na faixa dos 400 km - resta saber se já é o número homologado pelo Inmetro ou considerando algum ciclo de teste da montadora. Foi reforçado que ele chegará ao Brasil com a tomada CCS2 de recarga AC e DC.
A versão acima terá mais equipamentos, como um teto panorâmico e rodas maiores, e bateria com maior capacidade e alcance na faixa do 500 km. Ouvimos que o foco principal serão os motoristas de aplicativos, nicho que a JAC já explora com o e-JS1, com direito a atendimento preferencial em pós-vendas e outras vantagens.
Sobre os preços, deve começar pouco acima do BYD Dolphin (hoje, R$ 149.990) e ainda abaixo do Dolphin Plus (R$ 184.800). Dentro da JAC, hoje o e-JS1 custa R$ 119.990, enquanto o e-JS4, um SUV elétrico, parte de R$ 254.900.
Como é o JAC e-JS3?
O e-JS3 foi lançado como JAC Yiwei 3 na China e E30X na Europa e tinha previsão de lançamento para 2025, embora a data oficial ainda não fosse confirmada. Antes disso, a JAC planejava iniciar a venda de sua primeira picape média a diesel, a Hunter, o que já aconteceu.
Olhando para o JAC e-JS3 oferecido em outros mercados, o hatch tem 4.025 mm de comprimento, 2.620 mm de entre-eixos, 1.560 mm de altura e 1.770 mm de largura, ele será posicionado acima do E-JS1, destacando-se pelo visual limpo e moderno e uma nova plataforma dedicada para veículos elétricos.
Em termos de motorização, o e-JS3 oferece duas opções: uma com 95 cv (70 kW) e 13,8 kgfm de torque, que garante autonomia de 405 km, e outra com 136 cv (100 kW) e 21,4 kgfm de torque, com autonomia estendida para 505 km, segundo o ciclo de medição NEDC - e estas podem ser as medições que os vendedores divulgaram, não a média Inmetro.
Galeria: JAC E30X - Europa
No interior, o destaque fica para a tela central de 15,6" desenvolvida em parceria com a Huawei, que promete um sistema operacional avançado. No entanto, ainda não há confirmação sobre a presença de espelhamento de smartphone e pacotes de assistências para o mercado brasileiro.
Nós já flagramos alguns exemplares que estão rodando em testes no Brasil desde o ano passado. Recentemente, o compacto elétrico ganhou uma nova versão na China com preço de 70.000 yuans (R$ 48.000) e bateria menor, para um alcance de 330 km pelo ciclo NEDC.
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