Vendido no Brasil como Yuan Plus, o BYD Atto 3 acaba de ganhar uma evolução técnica profunda na Europa. O novo Atto 3 Evo estreia com arquitetura de 800 volts, mais potência e bateria maior, indicando o caminho tecnológico que o SUV médio global da marca deve seguir.

As primeiras imagens do modelo surgiram ainda em 2021, mas o Atto 3 só chegou efetivamente ao mercado alemão em 2023, quando passou a funcionar como porta de entrada da BYD na Europa. Era um produto tecnicamente sólido, mas ainda com limitações, especialmente em velocidade de carregamento. Agora, a marca chinesa promove uma reformulação estrutural do conjunto elétrico e da arquitetura do veículo.

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Apesar do visual praticamente mantido, a base técnica foi amplamente revisada. O Atto 3 Evo passa a usar a versão mais recente da e-Platform 3.0 e abandona a tração dianteira, passando a oferecer configurações com tração traseira ou integral. Além do ganho de tração, o modelo adota nova suspensão traseira multilink de cinco braços, substituindo o sistema anterior de quatro braços e prometendo evolução perceptível na dinâmica.

A bateria Blade também cresce. A capacidade passa para 74,8 kWh, contra 60,48 kWh do modelo anterior. O principal avanço, porém, está na arquitetura elétrica de 800 volts, que permite elevar a potência máxima de recarga DC para 220 kW - um salto expressivo sobre os 88 kW do Atto 3 atual. Segundo a BYD, isso permite realizar cargas de 10% a 80% em cerca de 25 minutos.

BYD Atto 3

Outro destaque é a adoção da tecnologia Cell-to-Body (CTB), que integra estruturalmente a bateria à carroceria. Além de aumentar a rigidez estrutural, a solução ajuda a otimizar o espaço interno.

O ganho de desempenho também é relevante. A versão de entrada com tração traseira passa a entregar 230 kW (313 cv) e 380 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos — contra 7,3 segundos anteriormente. A autonomia WLTP chega a 510 km.

No topo da gama, a versão Excellence adiciona motor dianteiro e tração integral, elevando a potência combinada para 330 kW (449 cv) e 560 Nm. Nessa configuração, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, embora a autonomia caia para cerca de 470 km.

Comparativo técnico 

Externamente, as mudanças são discretas e incluem novos para-choques, rodas de 18 polegadas redesenhadas, perfil lateral levemente revisado e spoiler traseiro mais esportivo.

No aproveitamento interno, a BYD também fez ajustes. Embora as dimensões externas permaneçam praticamente iguais, o porta-malas cresce 50 litros, chegando a 490 litros (até 1.360 litros com bancos rebatidos). Surge também um porta-objetos frontal (frunk) com 101 litros.

Na cabine, o seletor de marchas migra da consola central para a coluna de direção, liberando espaço entre os bancos dianteiros. O sistema multimídia continua com tela giratória de 15,6 polegadas, agora com serviços Google integrados nativamente. O painel digital passa a ter 8,8 polegadas.

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O pacote de equipamentos inclui itens como bomba de calor, função V2L com potência de até 3 kW e rodas de 18 polegadas. A versão topo adiciona head-up display, aquecimento para os bancos traseiros e teto solar panorâmico.

Na Alemanha, o BYD Atto 3 Evo já pode ser encomendado. As primeiras entregas estão previstas para a primavera europeia. Os preços começam em 44.900 euros, cerca de R$ 276 mil em conversão direta,  para a versão com tração traseira e chegam a 50.990 euros, aproximadamente R$ 314 mil, na configuração integral Excellence. A garantia segue o padrão da marca, com seis anos para o veículo e oito anos para a bateria.