Novo Smart #2 elétrico é flagrado na China antes do lançamento
Subcompacto projetado pela Mercedes-Benz tem 2,75 m, 80 cv, bateria CATL e estreia no Salão de Paris
O clássico conceito de carro urbano de dois lugares da Smart está oficialmente de volta à era elétrica. Protótipos camuflados do inédito Smart #2 foram flagrados rodando em testes pelas ruas de Pequim, Xangai e Shenzhen, conforme revelou o site CarNewsChina. Desenhado pela equipe da Mercedes-Benz, o modelo de entrada fará sua estreia mundial durante o Salão do Automóvel de Paris, na França, programado para outubro. (438 caracteres)
O modelo resgata o espírito original do lendário Fortwo, utilizando a nova arquitetura dedicada para elétricos de porte reduzido chamada ECA (Electric Compact Architecture). Um dos principais trunfos da plataforma é a agilidade no trânsito urbano: o diâmetro de giro é de apenas 6,95 metros, permitindo manobras em locais extremamente apertados.
Visual clássico com toques modernos
Apesar da camuflagem zebrada, as linhas do Smart #2 confirmam a silhueta clássica de duas portas e apenas dois assentos. A dianteira exibe faróis expressivos interligados visualmente e grade totalmente fechada, padrão dos veículos elétricos modernos.
Na traseira, o subcompacto adota lanternas circulares e mantém o teto em dois tons, um dos traços de identidade visual mais marcantes da história da marca. A proposta contrasta com os modelos mais recentes da empresa (como o Smart #1 e o Smart #3), que migraram para o formato de SUVs compactos maiores para quatro e cinco ocupantes.
Dimensões e dados técnicos do MIIT
Registros de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) detalharam as medidas oficiais do veículo. O Smart #2 será oferecido em duas opções de comprimento de carroceria: 2.751 mm ou 2.764 mm. Ambas as versões compartilham 1.669 mm de largura, 1.555 mm de altura e entre-eixos de 1.875 mm.
O peso em ordem de marcha declarado é de 1.130 kg, com velocidade máxima limitada a 140 km/h. Debaixo da carroceria compacta, o modelo conta com um motor elétrico traseiro de 60 kW (equivalente a cerca de 81 cv) e trará de série um gravador de dados de eventos (EDR, a caixa-preta automotiva), além de dispositivo eletrônico para cobrança de pedágio opcional.
Bateria CATL, autonomia e recarga
O conjunto elétrico é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 35,7 kWh fornecida pela gigante chinesa CATL. A capacidade assegura uma autonomia estimada em cerca de 300 quilômetros pelo ciclo internacional WLTP. Em estações de carregamento rápido em corrente contínua (DC), o veículo é capaz de recuperar de 10% a 80% da energia da bateria em aproximadamente 20 minutos.
Leia mais:
RECOMENDADO PARA VOCÊ
EXCLUSIVO: Ford já testa novo Bronco elétrico no Brasil
BMW i3 percorre 1.213 km com uma carga em teste na China
Smart #2 surge em versão de produção e marca volta do sucessor do Fortwo
GWM Ora 5: testes mostram como regeneração, recarga e relevo afetam o SUV elétrico
Smart prepara elétrico de dois lugares com 300 km de autonomia
Primeiras impressões: novo BMW IX5 promete até 850 km; consegue?
Smart #5 é registrado no Brasil e indica expansão da Geely no país