O Tesla Cybercab chegou oficialmente, com os primeiros modelos de produção programados para circular pelas ruas de Austin (EUA) nesta semana, como parte da crescente frota de Robotaxis da empresa. O menor veículo elétrico de passageiros do portfólio da Tesla foi lançado oficialmente ontem à noite durante um evento privado e a portas fechadas, no qual várias informações interessantes foram divulgadas pela primeira vez.

Já sabíamos que o Cybercab não tem volante nem pedais, apesar dos possíveis obstáculos regulatórios associados a essa decisão de design. No entanto, o que não sabíamos era que o veículo elétrico de dois lugares também não possui um sistema de freios tradicional.

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Fonte: Tesla

De acordo com vários relatos de pessoas que participaram do evento de ontem à noite, o Tesla Cybercab não usa fluido de freio e não possui tubulações de freio nem um cilindro mestre central. Em vez disso, cada pinça possui um atuador individual controlado eletronicamente que aplica força de frenagem ao rotor.

Esse tipo de sistema de freios é chamado de “brake-by-wire a seco”, e o Cybercab é um dos primeiros carros de série do mundo a ser equipado com ele — o Chery Exceed EX7, da China, estreou com um sistema semelhante em abril. Outros veículos também possuem sistemas “brake-by-wire”, mas geralmente se trata de uma configuração de duas camadas, com um controlador eletrônico de freio apoiado por um cilindro mestre hidráulico que interpreta os sinais eletrônicos.

Foto: Tesla

Como o Cybercab não possui volante, o sistema de direção também é eletrônico, sem coluna de direção. A caixa do sistema “steer-by-wire” está localizada na parte traseira do motor elétrico montado na dianteira.

De acordo com o CEO da Tesla, Elon Musk, os freios elétricos evitam a complexidade de um sistema hidráulico, pois não há necessidade de passar tubulações por todo o veículo. Dito isso, ainda é preciso passar cabos até as pinças, mas a abordagem pode reduzir um pouco os custos da fabricação final, pois elimina vários componentes individuais, incluindo o reservatório de fluido de freio, as mangueiras de freio e o cilindro mestre hidráulico.

O fornecedor do sistema de freios não foi divulgado, mas há apenas algumas empresas que atualmente oferecem sistemas de freios eletrônicos, incluindo a Brembo, a ZF e a Bosch. Além de reduzir os custos de fabricação, a adoção de um sistema de freios sem fluido permite que o “cérebro” do carro aplique forças diferentes em cada roda durante a frenagem, enquanto um sistema hidráulico tradicional envia a mesma pressão para cada pinça.

Coincidência ou não, a Brembo já utilizou vários veículos da Tesla para demonstrar seu sistema de freios eletrônico Sensify no passado, mas não há confirmação de que a fabricante italiana esteja por trás do sistema de freios do Cybercab.

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