Chevrolet Captiva EV x Leapmotor C10: compare os SUVs elétricos chineses

O mercado brasileiro de veículos elétricos vive um momento de expansão, impulsionado por incentivos à eletrificação, queda nos preços das baterias e avanço das importações da China. Nesse cenário, General Motors e Stellantis, dois dos maiores grupos automotivos do mundo, se preparam para uma disputa direta com SUVs médios elétricos, ambos fabricados em território chinês: de um lado, o Chevrolet Captiva EV, derivado do Wuling Starlight S; do outro, o Leapmotor C10, primeiro modelo da marca chinesa a chegar ao país sob a operação da Stellantis.

Embora compartilhem o país de origem e a categoria, os dois modelos apostam em propostas bastante distintas. Enquanto a Chevrolet investe na tradição e reconhecimento de marca para conquistar o consumidor brasileiro, a Leapmotor surge com forte apelo tecnológico e promessa de inovação acessível, aproveitando os recursos de sua nova arquitetura elétrica de 800V e um pacote de assistência à condução de última geração.

Foto de: InsideEVs Argentina

Posicionamento estratégico: tradição x inovação

A General Motors aposta na força do nome Captiva, já conhecido dos brasileiros, embora o modelo atual compartilhe apenas o nome com o SUV vendido por aqui até 2018. A nova geração, na verdade, é baseada no SUV elétrico Wuling Starlight S, com o qual compartilha plataforma, interior e trem de força. Com isso, a GM consegue oferecer um SUV médio elétrico com bom espaço interno, autonomia competitiva e design convencional, focando no consumidor que busca a transição do carro a combustão para o elétrico com um processo mais simples. 

Foto de: Leapmotor

Já a Stellantis usa a chegada da Leapmotor como vitrine para mostrar sua capacidade de trazer carros elétricos mais avançados e acessíveis ao mercado global. A gigante franco-italo-americana comprou 21% da montadora chinesa em 2023 e, desde então, trabalha para lançar seus modelos em dezenas de mercados, inclusive na América do Sul. O C10 é o primeiro veículo 100% Leapmotor a chegar ao Brasil, com promessas de alto desempenho, conectividade avançada e tecnologias normalmente encontradas em carros de luxo.

Comparativo técnico: Captiva EV vs Leapmotor C10

Leapmotor C10 2026: destaque tecnológico com 800V e LiDAR

Com a atualização de 2026, o Leapmotor C10 ficou ainda mais competitivo. A principal novidade é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800V, que permite carregamento mais eficiente e reduz perdas energéticas na recarga e no desempenho. Com isso, o SUV recebeu um novo motor com potência de 220 kW (295 cv) – um aumento de 50 kW em relação ao modelo anterior. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,3 para 5,9 segundos, tornando o C10 um dos SUVs médios mais rápidos da categoria.

Foto de: Fábio Trindade

Outro destaque é a nova bateria LFP de 74,9 kWh, que garante até 605 km de autonomia no ciclo CLTC, superando a maioria dos concorrentes diretos, inclusive o Captiva EV. Em termos de conectividade, o C10 é equipado com o processador Qualcomm Snapdragon 8295P, o mesmo utilizado por marcas premium como Nio e Li Auto. O sistema de informação e entretenimento é comandado por uma central multimídia moderna e responsiva, e o modelo traz ainda itens como carregador sem fio de 50W, maçanetas elétricas e novo tom de carroceria na cor roxa.

Foto de: Fábio Trindade

A tecnologia embarcada também inclui sensores LiDAR, radar de ondas milimétricas e 12 câmeras de apoio, que compõem o sistema de condução semiautônoma Leapmotor Pilot, com recursos como ACC, frenagem automática, assistente de faixa e mais. Ainda não foi detalhado quais serão as opções oferecidas no Brasil. 

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Fonte: Fábio Trindade

Captiva EV: proposta racional com visual familiar

Apesar de menos ousado tecnicamente, o Captiva EV oferece uma proposta racional, sem surpreender. Seu motor de 150 kW (204 cv) tem desempenho condizente com a proposta familiar do modelo, e a bateria de 60 kWh fornece até 510 km de autonomia no ciclo CLTC, um número bastante competitivo. A plataforma compartilhada com o Starlight S garante espaço interno generoso e conforto para cinco ocupantes.

Chevrolet Starlight S 2025 (Wuling)

Foto de: Divulgação

O visual segue linhas mais tradicionais, com grade frontal fechada, faróis em LED e traseira elevada. No interior, há uma tela central em posição flutuante e comandos físicos no console elevado, o que pode agradar consumidores menos acostumados à digitalização total. A expectativa é que a GM ofereça o Captiva EV em versão única, com preço competitivo e bom pacote de equipamentos de conforto.

Galeria: Salão de Xangai: Wuling Starlight S

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Fonte: Motor1 Brasil

Conclusão: dois caminhos para popularizar SUVs elétricos

Com estilos, propostas e tecnologias diferentes, Chevrolet Captiva EV e Leapmotor C10 devem brigar por uma fatia importante do segmento de SUVs elétricos médios no Brasil. O modelo da Chevrolet mira na familiaridade, simplicidade e confiabilidade da marca, enquanto o C10 aposta em alto desempenho, tecnologia de ponta e qualidade de construção. 

Ambos têm potencial junto a perfis diferentes de consumidores e podem ajudar a ampliar a aceitação dos veículos elétricos no país, desde que o preço seja compatível com suas propostas. Ainda não é possível arriscar valores, mas o Leapmotor C10 deve se posicionar na faixa do Jeep Commander em suas versões intermediárias, enquanto o Chevrolet Captiva EV pode ocupar um degrau abaixo do Equinox EV. A chegada dessa dupla também será um teste importante para as estratégias globais de GM e Stellantis no Brasil — uma disputa que vai além dos carros e envolve redes, infraestrutura e visão de futuro.

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