Leapmotor A05 mira EX2 e Dolphin Mini por menos de R$ 50 mil
Hatch elétrico tem até 121 cv, bateria LFP e versões capazes de rodar 510 km pelo ciclo chinês CLTC
A Leapmotor acaba de abrir a pré-venda na China de mais um elétrico compacto para disputar espaço com nomes que o brasileiro já conhece bem. Chamado A05 em seu mercado de origem, o hatch parte de 63.900 yuans (R$ 49,2 mil), ficando abaixo de Geely EX2 e BYD Dolphin Mini por lá.
E há bons motivos para acompanhar o modelo de perto no Brasil. Fora da China, o A05 será chamado de Leapmotor B03, entrando na estratégia global da fabricante. Por aqui, fontes da marca já nos revelaram, há algum tempo, que a chinesa está estudando seu portfólio e pretende trazer todos os modelos que fizerem sentido para o mercado nacional.
Leapmotor A05 é maior que o Geely EX2
Apesar da proposta de hatch elétrico de entrada, o A05 não é exatamente pequeno. São 4.200 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.560 mm de altura e 2.605 mm de entre-eixos. Segundo os números divulgados na China, ele é 65 mm mais comprido, 5 mm mais largo e 20 mm mais alto que o Geely EX2. Dependendo da versão, as rodas podem ter 16'' ou 17''.
O espaço interno também chama atenção. O porta-malas comporta 474 litros, enquanto há mais 91 litros disponíveis em um compartimento sob o piso. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.308 litros.
O A05 é relacionado ao B03X, SUV elétrico da mesma família que também integra os planos globais da Leapmotor. Este último, aliás, já está sendo avaliado para o Brasil e foi recentemente flagrado em testes pelas ruas de São Paulo, possivelmente chegando primeiro que o hatch.
Autonomia chega a 510 km
A configuração mais acessível do A05 usa motor elétrico dianteiro de 70 kW, equivalente a cerca de 95 cv, alimentado por uma bateria LFP de 39,8 kWh. A autonomia declarada é de 405 km pelo ciclo chinês CLTC. Nesta versão, o 0 a 100 km/h leva 11 segundos e a velocidade máxima é de 160 km/h. A bateria conta com refrigeração a ar.
Nas configurações superiores, o conjunto fica mais sofisticado. A bateria LFP passa a ter 52 kWh, adota refrigeração líquida e permite rodar até 510 km no ciclo CLTC. O motor dianteiro também sobe para 90 kW, enquanto o 0 a 100 km/h cai para 10,6 segundos. A máxima permanece nos 160 km/h.
Vale lembrar que o CLTC é um ciclo mais otimista que o padrão utilizado pelo Inmetro no Brasil. Portanto, caso o B03 venha para cá, é natural que a autonomia homologada nacionalmente seja inferior aos 510 km divulgados na China.
Pode ter LiDAR e bancos que viram cama
Por dentro, o A05 segue uma receita bastante comum entre os elétricos chineses mais recentes, com poucas teclas físicas e duas grandes telas. O painel de instrumentos mede 8,8'', enquanto a central multimídia tem 14,6''.
Dependendo da configuração, o sistema utiliza processadores Snapdragon 8155 ou Snapdragon 8295. Há ainda iluminação ambiente, sistema de som com 12 alto-falantes e nada menos que 33 espaços para armazenamento espalhados pela cabine.
Nas versões mais equipadas, os bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação e podem ser totalmente reclinados, criando duas áreas de descanso dentro do carro. Há ainda uma pequena mesa para o passageiro traseiro do lado esquerdo. Outro destaque fica para as configurações superiores equipadas com LiDAR de 128 linhas, algo ainda pouco comum entre carros posicionados nessa faixa de preço na China.
O conjunto permite funções como frenagem automática de emergência em velocidades de até 130 km/h, desvio automático em situações de emergência entre 80 e 130 km/h e navegação assistida em vias urbanas e rodovias. Mesmo assim, o motorista precisa permanecer atento e supervisionar o sistema durante todo o uso.
Quanto custa o Leapmotor A05?
A pré-venda começou com cinco versões. A 405 Comfort parte de 63.900 yuans (R$ 49,2 mil), seguida pela 405 Premium, de 67.900 yuans (R$ 52,3 mil). Acima delas está a 510 Premium, por 75.900 yuans (R$ 58,4 mil). Já a versão 510 LiDAR custa 85.900 yuans (R$ 66,1 mil), enquanto a 510S ocupa o topo da gama por 90.900 yuans (R$ 70 mil).
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É um posicionamento agressivo até mesmo para os padrões chineses. O Geely EX2, chamado Xingyuan em seu mercado de origem, parte de 64.800 yuans (R$ 49,9 mil).
Já o BYD Seagull, nosso Dolphin Mini, começa em 69.800 yuans (R$ 53,7 mil). Entre os modelos citados, apenas o DFM Box, que chega em breve ao Brasil, consegue ficar abaixo do Leapmotor, partindo de 59.800 yuans (R$ 46 mil).
Leapmotor B03X já foi flagrado em testes por aqui
E no Brasil?
Oficialmente, o A05 será comercializado no mercado internacional como Leapmotor B03. Ainda não há uma confirmação formal de lançamento no Brasil, mas o hatch se encaixa na estratégia que a operação brasileira vem desenhando para os próximos anos, e seria o candidato perfeito para abocanhar parte das boas vendas que BYD Dolphin Mini e Geely EX2 tem tido na faixa de entrada do mercado.
A própria Leapmotor já deu indícios de que pretende crescer por aqui para além dos dois SUVs que tem hoje. Entre o que já está confirmado, há a nacionalização do C10, prevista para o ano que vem em Goiana (GO), bem como a transformação do motor a combustão presente na configuração REEV em flex.
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