A Stellantis apresentou nesta quinta-feira (8), o seu primeiro "EV Day", evento onde revelou de forma oficial seu plano estratégico para se tornar um dos principais atores globais no segmento de mobilidade sem emissões e carros elétricos. Diversos fabricantes já realizaram eventos semelhantes como o NIO Day, Renault eWays, Tesla Battery Day e Volkswagen Power Day, entre outros.
Partindo do objetivo de aumentar sua lucratividade (dois dígitos até 2026), a Stellantis aposta nas sinergias entre as marcas que compõem o grupo e também na redução do custo das baterias para os carros elétricos, bem como na otimização da produção e novas parcerias para alavancar negócios em áreas estratégicas.
Galeria: Stellantis EV Day 2021
Nesse cenário, a transição energética é fundamental para o sucesso do plano estratégico. A Stellantis anuncia que pretende se tornar líder nas vendas de veículos de baixa emissão. Isso inclui a meta de 70% das vendas serem de carros elétricos e híbridos plug-in em 2030. Tudo isso virá de um investimento de 30 bilhões de euros até 2025 em eletrificação e software.
Crucial para o sucesso do plano, o abastecimento de baterias para carros elétricos será garantido por um total de 5 giga-fábricas localizadas na Europa e na América do Norte, uma rede que será ampliada com a incorporação de fornecedores adicionais, inclusive de lítio. A meta é ambiciosa e a Stellantis afirma que a capacidade será de 130 GWh por ano até 2025 e expressivos 260 GWh até 2030.
A Stellantis afirmou ainda que o custo de propriedade de um carro elétrico será igual ao de um modelo a combustão em 2026. Nesse sentido, o grupo irá concentrar esforços para ampliar a autonomia dos veículos elétricos e reduzir o tempo de recarga para algo em torno de 32 km por minuto.
Uma nova gama de modelos será baseada em quatro plataformas desenvolvidas desde o zero para abrigar (também) trens de força 100% elétricos:
- STLA Small (até 500 km WLTP de autonomia, baterias de 37 kWh a 82 kWh)
- STLA Medium (até 700 km WLTP de autonomia, baterias de 87 kWh a 104 kWh)
- STLA Large (até 800 km WLTP de autonomia, baterias de 101 kWh a 118 kWh)
- STLA Frame (até 800 km WLTP de autonomia, baterias de 159 kWh a mais de 200 kWh).
Essas plataformas contarão com um programa de atualização de software e atualizações remotas (OTA). Os sistemas de propulsão elétrica irão consistir basicamente de três módulos que combinam motor, transmissão e inversor. Bastante flexíveis, eles poderão ser aplicados em configurações de tração dianteira, traseira ou integral, além de terem aplicação em sistemas híbridos plug-in.
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As baterias dos carros elétricos Stellantis terão duas opções de composição:
- livre de níquel e cobalto (400-500 Wh/l)
- rico em níquel (600-700 Wh/l)
A empresa promete estrear as baterias flexíveis "cell-to-pack" já em 2024 e avançar para o formato modular em 2026, mesmo ano em que a Stellantis promete lançar sua primeira bateria de estado sólido.
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