Às vésperas do lançamento, Chevrolet Captiva EV é visto em teste em SP

Prometido durante as comemorações do centenário da General Motors no Brasil, o Captiva 2026, agora em versão totalmente elétrica, já está pronto para desembarcar no mercado nacional. O flagra foi feito pelo jornalista Renato Maia, do canal @falandodecarro, que registrou o SUV recarregando em uma concessionária da BYD na cidade de São Paulo.

O Captiva EV faz parte da estratégia da GM para ampliar sua linha de veículos eletrificados no país. Assim como o Spark EUV — outro elétrico confirmado para o mercado brasileiro — o novo SUV médio será importado da China, sendo uma variação do Wuling Starlight S.

Flagra: Às vésperas do lançamento, Chevrolet Captiva EV aparece quase sem camuflagem

3

Fonte: @falandodecarro

Até então, o modelo só havia aparecido em teasers divulgados pela montadora. Com o flagrante recente, ficou claro que o Captiva 2026 manterá praticamente o mesmo design do Starlight S, com mudanças discretas: a principal alteração está na grade dianteira, que agora interliga os faróis, aproximando o visual do Equinox EV. Nas laterais e na traseira, há apenas logotipos da Chevrolet nas rodas e na tampa traseira — estes ainda camuflados.

O restante segue o padrão do SUV apresentado no Salão de Xangai 2025, com porte semelhante a rivais como BYD Song Plus e GWM Haval H6. Suas medidas reforçam essa proposta de SUV médio: 4,75 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,80 m de entre-eixos.

Assim como o exterior, Chevrolt Captiva EV 2026 mudará pouco em relação ao Wulling Starlight S

Foto de: @falandodecarro

Por dentro, o Captiva EV repete quase tudo do modelo chinês. O interior traz painel com poucos botões físicos, tela multimídia flutuante posicionada acima do painel com funções de navegação, entretenimento e ajustes do veículo. Apesar do Starlight S usar acabamento interno claro, o Captiva vendido no Brasil, como o visto no flagra, adotará tons escuros, seguindo a preferência local.

Na motorização, o SUV utiliza motor elétrico de 150 kW (204 cv), torque instantâneo de 31,6 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 175 km/h. A bateria LFP de 60 kWh oferece até 510 km no ciclo chinês CLTC — valor que tende a cair no ciclo Inmetro. A recarga completa em corrente alternada (6,6 kW) leva cerca de 10 horas, enquanto a carga rápida em corrente contínua recupera de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.

Salão de Xangai: Wuling Starlight S

5

Fonte: Motor1 Brasil

Primeiro elétrico, depois híbrido

Além da versão totalmente elétrica, o Captiva pode ganhar uma opção híbrida plug-in (PHEV) no futuro. A informação foi confirmada por Fábio Ruas, vice-presidente de comunicação e políticas públicas da GM América do Sul, ao portal GM Authority. Segundo ele, a opção híbrida seria uma alternativa para mercados com infraestrutura de recarga mais limitada, como parte da América do Sul.

A possível configuração PHEV deve repetir o conjunto já oferecido na China: motor 1.5 Atkinson a combustão, combinado a propulsor elétrico, entregando 201 cv e 31 kgfm de torque. A bateria de 20,5 kWh garante até 130 km de autonomia elétrica, com alcance total superior a 1.100 km combinando os dois motores.

Wulling Starlight S 2025 

Fotos de: Divulgação

Com chegada prevista para 2026, o Captiva EV ocupará o espaço entre o Equinox a combustão e sua variante elétrica. Em preços, os dois são oferecidos com valores a partir de R$ 279.890 e R$ 440.190.

Leia mais

Flagra: Novo Chevrolet Spark EUV elétrico grava 1º comercial em BH

Chevrolet lançará Spark EUV e Captiva EV elétricos no Brasil em julho

Chevrolet Captiva EV x Leapmotor C10: compare os SUVs elétricos chineses

Vimos o Chevrolet Captiva EV em Xangai antes da estreia no Brasil