Chevrolet Bolt voltará à cena com proposta barata e bateria LFP
Nos EUA, elétrico deve voltar em 2026 com visual quase inalterado e foco em custo mais baixo
Se no Brasil a Chevrolet tem planos de contra-atacar a chegada de modelos asiáticos com Spark EUV e Captiva EV, o mesmo não pode ser dito da matriz nos EUA. Por lá, vale lembrar, o menor modelo oferecido hoje é o SUV Equinox EV, que parte de US$ 33,600 (R$ 186 mil). Mas isso deve mudar em breve, já que a americana planeja o retorno de seu primeiro elétrico de volume, o Bolt.
Quem indica isso é o GMAuthority, que viu um protótipo do próximo elétrico de entrada da americana rodando em testes com leves camuflagens na dianteira e traseira. Tal nível de disfarce indica que, ao contrário das promessas anteriores da Chevrolet, o novo Bolt deverá mudar bem menos do que se esperava, concentrando-se em detalhes estéticos como para-choques dianteiros e traseiros, mas sem uma mudança real de plataforma ou geração.
Chevrolet voltará com o Bolt EUV para 2026
A principal mudança, entretanto, deverá vir na parte de baterias. A geração vendida até 2023 morreu precocemente justamente pelo seu alto custo para o fabricante. Sob o capô, o Bolt EUV contava com um motor elétrico de 204 cv (150 kW) de potência e 35,7 kgfm de torque alimentado por uma bateria de 65 kWh que garante autonomia de 377 km pelo ciclo PBEV do Inmetro.
Apesar de manter a plataforma BEV2 do hatchback de mesmo nome ao invés de partir para a Ultium, mais moderna e que sustenta os atuais Equinox e Blazer EV, parece que a General Motors finalmente conseguiu equipá-lo com baterias do tipo LFP mais baratas de se produzir, tornando-o novamente uma opção viável dentro do lineup de elétricos de entrada no mercado norte-americano.
Chevrolet Spark EUV - lançamento (BR)
Por aqui, estratégia para EVs de entrada virá da China
Por aqui, o Bolt EUV chegou em maio de 2023 com um lote limitado de apenas 200 unidades e preço de R$ 279.990. A aceitação foi tímida, e desde então o cenário dos elétricos mudou bastante: modelos chineses como o Renault Kwid E-Tech (R$ 99.990) e o BYD Dolphin Mini (R$ 122.000) puxaram o preço dos elétricos para baixo, tornando-os competitivos frente a carros a combustão.
Diante disso, a operação brasileira da Chevrolet decidiu seguir outro caminho: ao invés de insistir somente em produtos de alto custo, focará também em produtos chineses rebatizados, como o Spark EUV e o Captiva EV.
Chevrolet Spark EUV
Esses modelos, derivados de projetos da parceria SAIC-GM-Wuling, já nasceram com foco em mercados emergentes e produção em larga escala, o que permite preços mais atraentes e maior potencial de volume. Uma estratégia mais pragmática para competir no segmento onde o preço ainda é decisivo.
O mais barato deles será o Spark EUV, atualmente em pré-venda, por R$ 159.990. Mirando diretamente no BYD Dolphin GS, que na linha 2026 passou a custar R$ 149.990. O modelo da Chevrolet, no entanto, aposta em diferenciais como o acabamento interno, pacote de segurança mais completo e visual com elementos típicos de SUVs, como altura elevada do solo, molduras nas caixas de roda e rack de teto decorativo.
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Fonte: via GMAuthority
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