SUV chinês com extensor de alcance roda 450 km no modo elétrico

A IM Motors, marca ligada ao grupo SAIC na China, anunciou o lançamento global de seu novo SUV grande com motorização elétrica e extensor de autonomia para o próximo dia 1º de agosto. O modelo, que estreia a nova tecnologia chamada “Super Extended Range”, combina uma bateria de 66 kWh com um motor a combustão 1.5 turbo que atua apenas como gerador de energia — e não traciona as rodas diretamente.

Segundo a marca, o sistema foi desenvolvido para oferecer uma experiência de condução 100% elétrica no dia a dia, com autonomia de mais de 450 km no ciclo chinês CLTC. Para viagens mais longas, entra em ação o motor térmico, do tipo range extender, que elimina a preocupação com recarga em locais sem infraestrutura. O propulsor a gasolina tem potência de 114 kW (cerca de 155 cv) e foi desenvolvido pela própria SAIC.

Foto de: IM Motors

Bateria grande para um EREV

O destaque técnico fica para a bateria de 66 kWh, criada em parceria com a CATL, que é atualmente a maior já usada em um carro elétrico com extensor de autonomia. Para efeito de comparação, o Maextro S800, outro modelo do segmento, tem 65 kWh. A IM Motors ainda promete recarga ultrarrápida graças à arquitetura de 800V.

O SUV onde a nova tecnologia estreia se chama IM LS9 e teve suas primeiras informações reveladas junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O modelo tem porte avantajado, com 5,28 metros de comprimento e entre-eixos de 3,16 metros — dimensões que o colocam acima de rivais como o Tesla Model X ou o BYD Tang (BYD Tan). 

A fabricante ainda não revelou os números totais de autonomia combinada, nem os tempos de recarga. Mas uma das peças de divulgação sugere que a bateria do LS9 equivale à de um Model Y, oferecendo até três vezes mais autonomia quando comparada com a configuração híbrida tradicional de outros modelos no mercado.

im motors extensor de alcance

Foto de: IM Motors

Caminho do meio?

O lançamento do novo IM LS9 acontece em um momento de transição para os veículos elétricos com extensor de autonomia, principalmente na China. Nos últimos meses, empresas como a CATL vêm apostando em baterias maiores e carregamento mais rápido para esse tipo de veículo, sugerindo um novo modelo de eletrificação: grande autonomia elétrica para o uso urbano, e combustível como apoio pontual em viagens mais longas.

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Ainda assim, o avanço das baterias puramente elétricas e da infraestrutura de recarga levanta a dúvida: até que ponto o sistema com motor auxiliar ainda faz sentido? De qualquer forma, a estreia comercial do IM LS9 está prevista para o último trimestre de 2025 na China e não há previsão de exportação.