CATL estreia baterias de sódio em carros de passeio com a Changan

A chinesa CATL, maior fabricante de baterias do mundo, deu um passo concreto na aplicação de uma tecnologia até então restrita a veículos comerciais: suas baterias de íons de sódio começam a ser usadas em carros de passeio, com testes de inverno programados para as próximas semanas.

Segundo relatos da mídia especializada na China, o primeiro modelo a receber a tecnologia será da marca Changan Oshan - possivelmente o Oshan 520, que já utiliza o sistema de battery swap da própria CATL. Fontes ligadas ao setor afirmam que outras montadoras chinesas, como GAC (e sua submarca Aion) e JAC, também estão na fila para testar as células de sódio em seus veículos elétricos.

A tecnologia de sódio vem sendo desenvolvida pela CATL há alguns anos. Em 2025, a empresa lançou a marca Naxtra para agrupar seus produtos baseados neste elemento, com uma proposta clara: oferecer alternativas mais baratas, seguras e eficientes em condições extremas, especialmente baixas temperaturas, um ponto tradicionalmente crítico para baterias à base de lítio.

Foto de: CATL

O que se sabe sobre as baterias de sódio

As células que a CATL está instalando em carros de passeio têm algumas características importantes:

• Densidade de energia na casa dos 175 Wh/kg, comparável às baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) em níveis básicos.
• Vida útil estimada acima de 10.000 ciclos — um número que, na prática, indica durabilidade elevada.
• Desempenho em frio extremo: a empresa afirma que as baterias mantêm cerca de 90% da capacidade utilizável a -40 °C, e mais de 92% a -20 °C, sem necessidade de grandes sistemas de aquecimento interno.

Segurança elevada, com testes que indicam resistência a perfurações sem risco de incêndio ou explosão.
Embora a densidade energética ainda seja inferior às melhores baterias de íon de lítio, o desempenho em baixas temperaturas e a segurança da química de sódio chamam a atenção de fabricantes e operadores de frotas, especialmente em mercados frios ou para uso urbano intensivo.

A entrada das baterias de sódio em carros de passeio representa mais do que um marco técnico: é a primeira migração dessa tecnologia para um segmento de uso mais amplo, abrindo um novo capítulo no desenvolvimento de soluções para veículos elétricos.

Foto de: CATL

Especialistas chineses acreditam que a tecnologia não vai “eliminar” o lítio, mas ocupar nichos específicos onde a performance em frio e a simplicidade do sistema térmico podem se traduzir em vantagens operacionais e de custo. Em aplicações como frotas comerciais, veículos urbanos de baixo custo ou sistemas com battery swap, a química de sódio pode tornar o elétrico ainda mais competitivo.

No Brasil e em outras regiões tropicais, o impacto direto ainda é incerto, já que as principais vantagens da química de sódio se manifestam em climas frios e em condições específicas de uso. Ainda assim, a movimentação da CATL sinaliza um interesse global em diversificar as fontes de energia para carros elétricos, reduzindo a dependência de elementos mais caros e por vezes geopolíticamente sensíveis.

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Os próximos meses serão decisivos para validar a tecnologia em uso real. Os testes de inverno com a Changan e as expectativas em torno de GAC e JAC servirão como termômetro para saber se as baterias de sódio conseguem cumprir as promessas de desempenho e custo quando submetidas a condições reais de operação.

Enquanto isso, a indústria global observa com atenção: a chegada dessa tecnologia aos carros de passeio pode ser um indicativo de que a evolução das baterias não passará apenas por melhorias incrementais nas químicas atuais, mas também por caminhos alternativos que atendam a necessidades específicas de mercado.

Fonte: CarNewsChina