Geely assume controle total da Riddara para acelerar picapes elétricas

A Geely assumiu o controle total da Riddara, marca dedicada a picapes eletrificadas conhecida como Radar na China. A fabricante chinesa anunciou a compra da participação restante das principais operações da empresa em um negócio avaliado em 218 milhões de yuans, cerca de US$ 32 milhões.

Com a transação, a Riddara passa a operar como subsidiária integral da Geely Auto. O acordo inclui as divisões Radar Auto (Shandong), Radar Auto Sales e Radar Thailand, consolidando sob a montadora todas as frentes ligadas à marca.

Criada em 2021 pelo grupo Geely Holding, a Radar nasceu focada em picapes de nova energia voltadas tanto ao uso recreativo quanto profissional. A proposta da marca combina aplicações ligadas ao trabalho, transporte de carga leve e atividades ao ar livre. Fora da China, a empresa usa o nome Riddara.

Segundo documentos enviados à bolsa de Hong Kong, a operação será incorporada ao planejamento central da Geely para o segmento de picapes. A ideia é concentrar desenvolvimento, produção e estratégia comercial dentro da própria estrutura da fabricante.

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A mudança ocorre enquanto marcas chinesas aceleram a expansão internacional de modelos eletrificados em mercados onde picapes continuam entre os veículos mais relevantes. A Riddara já ampliou sua presença em regiões como Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e África.

Nos últimos meses, a Geely também passou a apostar mais em versões híbridas plug-in da linha, sobretudo para países onde a infraestrutura de recarga ainda é limitada ou onde longas distâncias favorecem tecnologias intermediárias. Neste ano, a empresa apresentou novas variantes híbridas da picape equipadas com o sistema Thor EM-P, desenvolvido pela própria montadora.

Hoje, a gama da Riddara inclui a picape elétrica RD6 e a linha King Kong EV. De acordo com dados do mercado chinês, a King Kong EV pode entregar até 280 kW (381 cv) e 485 Nm de torque, combinados a uma bateria NMC de 86 kWh. A autonomia declarada chega a 520 km no ciclo chinês CLTC.

A reorganização também acontece em um período de mudanças no mercado global de picapes. Enquanto fabricantes americanas seguem concentradas em modelos grandes e caros, empresas chinesas buscam espaço com propostas menores, eletrificadas e potencialmente mais acessíveis, principalmente em países emergentes.

A Riddara, aliás, já colocou os pés no Brasil. A marca é representada pelo Grupo Timber, do Paraná, que iniciou a importação da picape elétrica RD6 por uma operação independente em Curitiba. Ainda é um projeto de nicho, mas a decisão da Geely de centralizar a marca pode dar outra dimensão ao negócio nos próximos anos.