Chevrolet Joy elétrico pode ter produção brasileira
Novo hatch elétrico de entrada da Chevrolet é chinês e pode ser feito no Ceará
Com informações de Diogo de Oliveira - O próximo carro elétrico de entrada da Chevrolet poderá ser produzido no Ceará. Ainda sem nome ou lançamento confirmados pela General Motors, o novo hatch compacto está em estudo para a América do Sul e deverá ser derivado do Wuling Bingo Pro, modelo apresentado em 2026 na China pela SAIC-GM-Wuling (SGMW).
Por aqui, a novidade é cotada para adotar o nome Joy e disputar clientes diretamente com BYD Dolphin Mini, Geely EX2 e GAC Aion UT. A possibilidade de produção brasileira foi admitida por Fábio Rua, vice-presidente da GM do Brasil, em conversa com um pequeno grupo de jornalistas na última quarta-feira (9). “Se tiver produção local, a tendência é fazer esse modelo no Ceará. Mas a estrutura de lá não comporta um volume maior, caso esse produto tenha uma grande demanda”, afirmou o executivo. A PACE, instalada em Horizonte (CE), já monta o Chevrolet Spark EUV e o Captiva EV, e iniciará em novembro a operação do Captiva PHEV.
Wuling Bingo Pro
Chevrolet confirma estudo, mas ainda não revela o modelo
Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, confirmou que a fabricante avalia participar do segmento de elétricos compactos. “É um segmento do mercado brasileiro com crescimento expressivo e do qual queremos participar”, declarou. A montadora não identificou ainda qual é o modelo, mas o Bingo Pro é o candidato que melhor corresponde ao projeto antecipado pela marca.
Em comunicado divulgado no fim de agosto, a GM informou que discutia com a SGMW novos produtos e oportunidades para a região. O texto mencionava especificamente um hatch compacto elétrico inédito da Chevrolet e confirmava que a produção no Brasil estava entre as possibilidades analisadas. A joint venture chinesa reúne SAIC Motor, General Motors e Guangxi Automobile Group e já fornece a base de modelos elétricos vendidos pela Chevrolet na região.
Rua ressalta que o projeto passará por um desenvolvimento específico antes de chegar às lojas. “Não vamos somente trazer. Tem uma adaptação para as ruas e estradas do País. É o que já está acontecendo com Spark EUV e Captiva”, disse. A fala indica que suspensão, sistemas eletrônicos, conectividade e resistência em diferentes condições de uso deverão ser validados localmente.
Galeria: Wuling Bingo Pro (Pequim)
Bingo Pro fica entre Dolphin Mini e EX2 em tamanho
O Wuling Bingo Pro tem 4,05 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. É consideravelmente maior que o BYD Dolphin Mini, de 3,78 m, e fica perto do Geely EX2, de 4,14 m. O GAC Aion UT é o maior do grupo, com 4,27 m de comprimento e 2,75 m entre os eixos.
A carroceria tem cinco portas e cinco lugares. O porta-malas oferece 380 litros na configuração normal e 1.370 litros com os bancos traseiros rebatidos, enquanto um compartimento de 30 litros sob o capô acomoda cabos ou pequenos objetos. Maçanetas parcialmente embutidas, faróis de LED arredondados e rodas de 16 polegadas reforçam o desenho de inspiração retrô.
Wuling Bingo Pro (Pequim)
Até 403 km de autonomia no ciclo chinês
O conjunto elétrico é formado por um motor dianteiro de 65 kW, ou 88 cv, com velocidade máxima de 130 km/h. A versão básica utiliza bateria LFP de 31,9 kWh e anuncia 330 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. As configurações superiores recebem bateria de 37,9 kWh, refrigeração líquida e alcance declarado de 403 km no mesmo padrão, que costuma ser mais otimista que as medições adotadas no Brasil.
Na opção de maior capacidade, a recarga rápida leva a bateria de 30% a 80% em 15 minutos. O hatch também pode oferecer V2L de 3,3 kW, permitindo usar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos. Dependendo da versão, a cabine traz quadro de instrumentos de 8,88”, multimídia de 12,8”, carregador de celular sem fio, comandos de voz e câmeras com visão panorâmica.
O pacote de segurança varia conforme a configuração. A ficha chinesa inclui controle eletrônico de estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa, enquanto as versões superiores acrescentam airbags laterais, câmera 360 graus e recursos de assistência à condução. A estrutura utiliza 72% de aços de alta resistência.
Wuling Bingo Pro (Pequim)
Quanto custa na China
O Bingo Pro foi lançado na China por preços entre 56.800 e 70.800 yuans. Pela cotação desta quarta-feira (10), a faixa equivale a aproximadamente R$ 43 mil a R$ 54 mil em conversão direta. A conta não antecipa o preço brasileiro, pois não contempla impostos de importação, frete, margem, homologação nem eventuais custos da montagem nacional.
Durante a pré-venda, iniciada em abril, a SGMW recebeu mais de 30 mil pedidos, e o modelo chegou ao lançamento oficial com mais de 10 mil unidades já entregues. Os números ajudam a explicar a ressalva da GM sobre a capacidade da operação cearense caso o hatch alcance no Brasil volumes próximos aos dos atuais líderes do segmento.
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Quem serão os rivais do Chevrolet Joy
O principal concorrente será o BYD Dolphin Mini, tabelado a partir de R$ 119.990. O menor BYD vendido no País tem motor de 75 cv, bateria Blade LFP de 38 kWh e autonomia de 280 km pelo Inmetro. Com 3,78 m, é mais curto que o provável Joy, mas se consolidou como referência entre os elétricos de entrada e já alcança volumes expressivos no ranking nacional.
O Geely EX2 Pro custa R$ 123.800, enquanto o Max chega a R$ 136.800. O hatch tem 116 cv, 150 Nm e bateria LFP de 39,4 kWh, com autonomia homologada de 289 km. Com 4,14 m de comprimento e porta-malas traseiro de 375 litros, além de um compartimento dianteiro de 70 litros, é o rival mais próximo do Bingo Pro em proposta, espaço e dimensões. O InsideEVs Brasil já detalhou o modelo antes de sua chegada ao País.
Geely EX2 Street e Track
Já o GAC Aion UT parte de R$ 139.990 na versão Premium e alcança R$ 159.990 na Elite, sem considerar campanhas promocionais. É também o maior e mais potente do grupo: mede 4,27 m, usa motor de 136 cv e 145 Nm e tem bateria LFP de 44,1 kWh, suficiente para 298 km segundo o Inmetro. A versão de entrada já apareceu em ofertas por R$ 134.990, mas o valor promocional não substitui a tabela.
GM-Wuling Bingo Pro (China)
Nome, preço e produção ainda dependem da GM
O nome Joy é apontado como o mais provável para Brasil e América do Sul, recuperando uma denominação já usada pela Chevrolet em seus modelos de acesso. A possibilidade foi antecipada em apuração do Motor1 Brasil, mas não foi oficializada pela fabricante. Bingo Pro, Joy e até a montagem no Ceará continuam, por enquanto, no campo das decisões em estudo.
A Chevrolet também não definiu uma data de lançamento. Para entrar de forma competitiva no segmento descrito por Owsianski, porém, o novo elétrico terá de chegar perto da faixa de R$ 120 mil a R$ 140 mil ocupada pelos rivais chineses. Seu diferencial poderá vir justamente da combinação entre a escala industrial da SGMW, uma rede Chevrolet já espalhada pelo País e a possibilidade de montagem nacional.
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