A Stellantis revelou nesta quinta-feira (21) a STLA One, uma nova arquitetura global que servirá de base para a próxima geração de veículos do grupo, incluindo carros elétricos, híbridos e modelos a combustão. Prevista para estrear em 2027, a plataforma promete reduzir custos, acelerar o desenvolvimento de produtos e incorporar tecnologias hoje associadas aos EVs mais avançados do mercado.

A STLA One representa uma reorganização industrial dentro do conglomerado dono de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Ram e Opel. A proposta é substituir cinco plataformas diferentes por uma arquitetura modular única, capaz de atender veículos dos segmentos B, C e D, com maior compartilhamento de componentes e menor complexidade de produção.

Foto de: Stellantis

Para o universo dos carros elétricos, a nova plataforma traz mudanças importantes. A STLA One será compatível com arquitetura elétrica de 800 volts, tecnologia que permite tempos de recarga mais rápidos e maior eficiência energética. Hoje, esse sistema já é utilizado por fabricantes como Hyundai, Kia, Porsche e BYD, sobretudo em modelos de maior valor agregado.

Outro ponto importante é a ampliação do uso de baterias LFP (lítio-ferro-fosfato), solução vista como estratégica para reduzir custos e diminuir a dependência de matérias-primas críticas. Embora normalmente ofereçam menor densidade energética em comparação às baterias NCM, as células LFP tendem a ser mais baratas, duráveis e estáveis, o que favorece a popularização dos carros elétricos.

Veja também:

Stellantis prepara carro elétrico barato para rivalizar com BYD

BYD revela sedã elétrico topo de linha com até 900 km de autonomia

A Stellantis também confirmou que a STLA One utilizará tecnologia “cell-to-body”, uma abordagem em que a bateria passa a integrar diretamente a estrutura do veículo. Na prática, isso ajuda a reduzir peso, simplificar a construção e melhorar a eficiência geral do conjunto. O conceito segue uma tendência adotada por fabricantes como Tesla e montadoras chinesas como a BYD, que buscam extrair mais autonomia sem necessariamente ampliar o tamanho das baterias.

Plataforma quer reduzir custos e acelerar lançamentos

Segundo a empresa, a nova arquitetura foi projetada para reduzir os custos em até 20%, impulsionada pela modularidade e pela adoção de novas soluções de baterias. A expectativa é que a simplificação produtiva permita reduzir tempo de desenvolvimento, aumentar a escala global e melhorar a competitividade da Stellantis diante do avanço dos rivais chineses e da pressão crescente no mercado europeu de elétricos.

A plataforma também será a primeira do grupo preparada para integrar o pacote tecnológico STLA Brain, STLA SmartCockpit e sistema steer-by-wire, no qual a direção eletrônica dispensa conexão mecânica convencional entre volante e rodas. A promessa é permitir atualizações mais rápidas de software e maior personalização para as diferentes marcas do conglomerado.

A ambição da Stellantis é grande. A STLA One foi projetada para sustentar mais de 30 modelos globalmente e superar 2 milhões de unidades produzidas até 2035. Até o fim da década, o grupo pretende concentrar metade de sua produção mundial em apenas três plataformas globais, reutilizando até 70% dos componentes entre diferentes veículos.

Na prática, a STLA One pode se tornar a espinha dorsal de uma nova geração de carros da Stellantis, incluindo futuros elétricos de marcas com forte presença no Brasil, como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën. Ainda não há confirmação sobre quais modelos serão os primeiros a adotar a nova arquitetura.