BMW i3 Neue Klasse é revelado com até 900 km de alcance; veja fotos
Novo sedã elétrico traz design inédito, recarga ultrarrápida e estreia a nova geração da BMW
A BMW finalmente revelou o novo i3, modelo que passa a assumir um papel central na estratégia elétrica da marca. Assim como o iX3 apresentado em 2025, o sedã é baseado na nova plataforma Neue Klasse, mas aqui com uma proposta mais eficiente e focada em autonomia.
A versão de lançamento, i3 50 xDrive, estreia com 345 kW (469 cv) de potência combinada e bateria de 109 kWh líquidos. Mais do que os números, o conjunto deixa claro o posicionamento: trata-se de um modelo pensado para redefinir o patamar dos elétricos da BMW.
Design mais limpo e identidade nova
A Neue Klasse marca uma ruptura clara no design da BMW. O uso de cromados praticamente desaparece e dá lugar a uma nova abordagem visual. A tradicional grade em duplo rim continua ali, mas agora reinterpretada por linhas iluminadas finas, seguindo o conceito de que “luz é o novo cromo”.
No i3, essa solução funciona melhor do que no iX3. A frente enfatiza a largura do carro e transmite mais equilíbrio visual. É um caminho mais contido, e, na prática, mais elegante, do que o exagero de cromados visto em rivais recentes.
De perfil, o sedã mantém a clássica proporção “duas caixas e meia”, com traseira curta e cabine bem definida. A linha de cintura ascendente cria um leve efeito de cunha, reforçando a sensação de dinamismo sem recorrer a formas excessivamente fluidas, como em concorrentes diretos.
Na traseira, porém, o i3 é mais conservador que o iX3. As lanternas adotam uma faixa horizontal contínua com elementos triangulares nas extremidades, abandonando o visual mais futurista visto no SUV.
Interior segue o padrão do iX3
Por dentro, a arquitetura repete a base já vista no iX3. O destaque é o Panoramic Vision, que projeta informações ao longo da base do para-brisa, combinado a uma central multimídia inclinada em direção ao motorista.
O ambiente reforça a proposta da Neue Klasse, com um layout mais horizontal e integrado. A sensação geral é de um interior mais limpo e tecnológico, sem exageros visuais.
No banco traseiro, o espaço para joelhos é generoso, mas o espaço para cabeça é mais limitado. Isso acontece porque o sistema eletrônico “Energy Master” fica posicionado sobre a bateria, elevando levemente o piso traseiro.
O modelo também contará com porta-malas dianteiro (frunk), além do compartimento traseiro tradicional, embora os volumes ainda não tenham sido divulgados.
Conjunto técnico é o ponto central
O i3 compartilha a base mecânica com o iX3, mas com vantagens claras em eficiência. A configuração combina dois motores: um assíncrono dianteiro de 123 kW e um síncrono traseiro de 240 kW, formando a tração integral xDrive de 345 kW (469 cv).
A bateria de 109 kWh marca a estreia da nova geração “Gen6”, com células cilíndricas no formato 4695. O sistema adota arquitetura cell-to-pack e um método de resfriamento mais avançado, com fitas térmicas envolvendo as células, solução semelhante à usada pela Tesla em projetos recentes.
Na prática, o sedã leva vantagem aerodinâmica sobre o iX3. E isso aparece diretamente na autonomia.O número oficial chega a até 900 km no ciclo WLTP, cerca de 100 km a mais que o SUV e também superior ao Mercedes CLA elétrico. No uso real, deve ficar ao redor dos 800 km, o que é excelente.
Recarga rápida e bidirecional
A plataforma de 800 V permite recarga de até 400 kW em corrente contínua. Na prática, isso significa ir de 10% a 80% em cerca de 21 minutos. Em corrente alternada, o modelo suporta 11 kW de série ou até 22 kW opcionalmente.
Outro ponto relevante é a recarga bidirecional. O i3 pode devolver energia para a casa (V2H) ou até para a rede elétrica (V2G), com potência de até 11 kW, ampliando o papel do carro dentro do ecossistema energético.
A produção de pré-série já começou em Munique, enquanto a fabricação em escala está prevista para agosto. As primeiras entregas devem acontecer no fim de 2026 na Europa, antes de chegar aos mercados globais.
Vale lembrar que o novo iX3 Neue Klasse já foi confirmado oficialmente para o Brasil, então é só questão de tempo para termos o anúncio deste novo i3.
Os preços ainda não foram confirmados, mas a expectativa é que o i3 fique ligeiramente abaixo do iX3 50 xDrive, hoje na faixa dos 74.700 euros (R$ 448 mil).
Galeria: BMW i3 (2026)
Novo padrão dentro da BMW
O número mais simbólico é claro: 900 km de autonomia. Mais do que um recorde isolado, ele indica o caminho que a BMW pretende seguir com a Neue Klasse.
O i3 Neue Klasse não é apenas mais um elétrico. É o primeiro sedã da nova geração e, na prática, um indicativo direto de como será a próxima fase da marca, mais eficiente, mais integrada e menos dependente de soluções visuais chamativas.
Veja também:
Fonte: BMW (per E-Mail)
RECOMENDADO PARA VOCÊ
BMW i3 Neue Klasse pode ser mais importante que o iX3; entenda por quê
Stellantis prepara nova geração de elétricos com plataforma de 800 V
Novo BMW i3: sucessor elétrico do Série 3 entra em pré-produção
BYD revela sedã elétrico topo de linha com até 900 km de autonomia
BMW i3 antigo chega a 400 km com nova bateria chinesa de R$ 33 mil
Arcfox T1 é flagrado no Brasil para enfrentar BYD Dolphin e Geely EX2
BMW i3: o Série 3 elétrico surge em fotos oficiais e com 900 km de alcance