Changan avança em bateria sólida com até 2.000 km de autonomia

Carros elétricos com autonomia próxima de 2.000 km ainda parecem distantes, mas a China quer acelerar esse futuro. Uma empresa apoiada pela Changan anunciou avanços importantes em baterias de estado sólido, incluindo uma nova célula de 400 Wh/kg que superou 1.100 ciclos de recarga e pode ampliar significativamente o alcance dos EVs.

O anúncio foi feito pela chinesa Ganfeng Lithium, uma das maiores produtoras de materiais para baterias do mundo e parceira da Changan no desenvolvimento de novas tecnologias energéticas. Segundo a empresa, sua bateria de estado sólido de 400 Wh/kg concluiu testes de engenharia após superar 1.100 ciclos de carga e descarga, um marco importante para um tipo de tecnologia que ainda enfrenta obstáculos de escala e custo.

Na prática, a densidade energética é um dos principais indicadores de evolução das baterias. Quanto maior o número de Wh/kg, maior a quantidade de energia armazenada em relação ao peso do conjunto. Hoje, baterias convencionais de íons de lítio usadas em carros elétricos operam, em média, entre cerca de 150 e 300 Wh/kg, dependendo da química e do nível de integração.

Com 400 Wh/kg, a bateria da Ganfeng poderia permitir carros elétricos significativamente mais leves ou, no extremo oposto, ampliar de forma substancial a autonomia. Em projeções teóricas da indústria, uma tecnologia nesse patamar poderia viabilizar veículos com até 2.000 km de alcance, embora esse número ainda dependa de fatores como eficiência do carro, tamanho do pack e condições de uso.

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Outro dado relevante é a durabilidade. Segundo a empresa, os testes indicam vida útil superior a 1.100 ciclos de recarga. Dependendo da autonomia do veículo, isso poderia representar algo próximo de 1 milhão a 2 milhões de quilômetros ao longo da vida útil da bateria, embora estimativas desse tipo variem conforme a aplicação prática.

Além da célula de 400 Wh/kg, a Ganfeng também afirmou ter iniciado a produção piloto de uma bateria ainda mais ambiciosa, com densidade energética de 500 Wh/kg. Nesse caso, a tecnologia utiliza ânodo de lítio metálico, solução frequentemente apontada como um dos caminhos mais promissores para elevar capacidade energética e reduzir peso.

Por enquanto, a produção ocorre em pequena escala e voltada a validações técnicas. O próprio setor reconhece que ainda existem desafios importantes antes da adoção em massa, incluindo estabilidade, custos de fabricação e capacidade industrial.

Mesmo assim, o anúncio reforça a corrida acelerada pela bateria de estado sólido, considerada por muitas montadoras e fabricantes a próxima grande revolução dos carros elétricos. Empresas como CATL, BYD, Toyota, Chery e Nio também trabalham em cronogramas para levar a tecnologia ao mercado nos próximos anos.

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No caso da Changan, a fabricante chinesa já havia indicado planos para começar a instalar baterias de estado sólido em veículos de teste ainda em 2026, com expectativa de avanços graduais antes de uma aplicação comercial em larga escala. 

Embora ainda pouco conhecida do grande público, a Changan voltou recentemente ao mercado brasileiro por meio da Caoa, o que ajuda a colocar a fabricante chinesa no radar local enquanto acelera investimentos em novas tecnologias para carros elétricos.