Chevrolet Captiva EV 2026 já está à venda, mas é difícil de encontrar
SUV elétrico médio tem preço de até R$ 219.990 e distribuição ainda restrita no varejo
Parte da ofensiva de elétricos da Chevrolet lançada no ano passado, o Captiva EV ainda é uma figura rara até mesmo para a imprensa. Apresentado apenas via release, ainda não havíamos tido a oportunidade de ver o modelo de perto - ao menos até agora.
Do antigo Captiva, aquele carro vendido pela norte-americana no país entre os anos de 2008 e 2017, o novo SUV carrega apenas o nome. Desta vez, em vez de um modelo originário da Opel, a inspiração para a General Motors veio de uma de suas parceiras chinesas, a Wuling.
Leia mais:
Segundo a concessionária que consultamos, o Captiva EV pode ser adquirido por R$ 199.990 desde que atenda algumas condições, como a negociação de um usado na troca - algo que foi confirmado também pela assessoria da marca - saindo também pelo mesmo preço para vendas diretas. Para a equipe do Insideevs Brasil que estava presente na loja, os vendedores informaram que o preço para o consumidor final seria de R$ 219.990, ou R$ 20 mil a mais.
Diferente do Spark EUV, a Chevrolet deu ao Captiva EV um pouco mais da identidade visual vista em outros carros da marca, como o Equinox EV. Repare, por exemplo, na grade dianteira afilada, além do formato da tampa traseira e das lanternas. Em breve, ele também passará a ser montado em solo nacional na fábrica PACE, no Ceará, onde a marca já iniciou os trabalhos para produzir os dois modelos.
Sob o capô, o Captiva EV é movido por um motor elétrico dianteiro de 201 cv e 31,6 kgfm de torque. A bateria, por sua vez, é do tipo lítio-ferro-fosfato (LFP), e possui 60 kWh de capacidade. Dados de fábrica indicam que o modelo pode ir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, enquanto o consumo, segundo o Inmetro, é de 304 km.
Já nas medidas, o modelo é maior até mesmo que o Equinox em versão a combustão. Ao todo, são 4745 mm de comprimento, 1890 mm de largura, 1670 mm de altura e 2800 mm de entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, é de 403 litros. Assim como ocorre no Spark, ele não possui rede.
| Ficha técnica | |
| Motor | dianteiro, elétrico |
| Potência e torque | 201 cv e 31,6 kgfm |
| Bateria | lítio-ferro-fosfato (LFP), 60 kWh |
| Autonomia | 304 km |
Se o exterior está mais próximo dos Chevrolet atuais, o interior não esconde sua origem chinesa. O volante é próprio, de dois raios, o dashboard é minimalista, com o painel de instrumentos e a central multimídia em destaque, além de um grande console central. Entre os equipamentos de conforto, há teto solar panorâmico, porta-malas com abertura automatizada, bancos traseiros com opções de inclinação, chave presencial e banco elétrico para o motorista.
Segundo a concessionária, serão oferecidas quatro cores que, tal qual as do Spark EUV, possuem nomes que remetem ao Brasil: Cinza Diamantina, Branco Lençóis, Azul Búzios e Dourado Jeri. Todas elas contam com teto bitom. Já no interior, há a opção de tom preto, chamado de Jet Black, além de uma tonalidade mais clara, chamada de Sandy Soul.
| Dimensões | |
| Comprimento | 4745 mm |
| Largura | 1890 mm |
| Altura | 1670 mm |
| Entre-eixos | 2800 mm |
| Porta-malas | 403 litros |
O que chama atenção é a dificuldade que os concessionários vem enfrentando para obter o modelo. A rede que visitamos, que possui uma loja nas proximidades de uma das fábricas da General Motors no país, na cidade de São Caetano do Sul (SP), é um caso raro entre os revendedores.
A unidade das fotos, pertencente a frota de test-drive, foi retirada de outra unidade do grupo localizada no Jabaquara, na capital paulista, para que um cliente interessado no modelo pudesse conferi-lo de perto. Segundo vendedores, a rede só deve receber mais unidades a partir de fevereiro. Até lá, os interessados no SUV médio elétrico da Chevrolet terão que ter paciência para encontrá-lo em oferta.
Além do Captiva EV, a linha de elétricos da marca no país conta com o Spark EUV, posicionado abaixo dele e tabelado em R$ 169.990. Acima do SUV médio, a Chevrolet oferece ainda a dupla Equinox e Blazer EV, importados dos EUA, e que custam R$ 349.990 e R$ 503.190, respectivamente.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Chevrolet pode lançar hatch elétrico para enfrentar Dolphin Mini e EX2
BYD Dolphin Mini lidera elétricos na Itália e repete sucesso do Brasil
Chevrolet Equinox EV terá nova geração após sair de linha no Brasil
Brasil concentra 67% do crescimento dos elétricos na América Latina
Chevrolet Equinox EV deixa de ser vendido no Brasil após fim dos estoques
Mercado premium cai 9,9% no Brasil enquanto Denza lidera avanço chinês
Mercedes-Benz Classe C elétrico estreia bem nos testes, mas BMW lidera