Que o Nissan Leaf foi o primeiro carro elétrico da era moderna não é surpreendente, especialmente olhando para trás e descobrindo quantos experimentos, protótipos e carros conceituais o anteciparam.
Dito isto, aqueles que pensam que as características definitivas do compacto movido a bateria lançado em 2011 amadureceram apenas no novo milênio estão enganados. Algumas das ideias, em termos de estilo e funcionalidade, nasceram exatamente 20 anos antes com o conceito FEV.
Galeria: Nissan FEV Concept
Prévia dupla
O Nissan FEV foi revelado no Salão de Tóquio de 1991, mas se afogou na miríade de carros de expostas e propostas ousadas que sempre distinguiram o salão japonês pode até ter passado despercebido. Discurso diferente no Salão de Genebra em 1992, onde este veículo foi apresentado ao público europeu com muito mais chances de ser notado.
A sigla FEV foi a abreviação de Future Electric Vehicle, por si só não falava muito, assim como a linha futurista e a forma aerodinâmica, bastante usual para um carro conceito elétrico, neste caso com um cx de apenas 0,19. No entanto, o design de interiores hoje parece surpreendentemente semelhante ao que seria definido para o primeiro Leaf duas décadas depois.
O máximo antes do lítio
O FEV foi alimentado por um motor elétrico de indução alimentado por uma bateria de níquel-cádmio que oferecia um alcance de cerca de 250 km. O 0-100 km/h não era rápido, cerca de 20 segundos, enquanto a velocidade máxima de 130 km/h seria o bastante mesmo para os modelos mais comuns de hoje.
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Claro que já havia frenagem regenerativa e carregamento rápido, na época chamado de Super Quick Charge, que poderia restaurar 40% da capacidade da bateria a cada 6 minutos com uma fonte de 200 Volts, enquanto com uma tensão mais baixa o carro levou cerca de oito horas para carregar totalmente.
O carro, construído com uso extensivo de alumínio, também era montado em pneus de baixa resistência ao rolamento desenvolvidos especificamente para aumentar sua eficiência, um sistema de aquecimento de bomba de calor e um teto de painel solar para alimentar os sistemas secundários. Todas as experiências que a Nissan, e não apenas ela, tem adotado.
