Volkswagen considera novas baterias com menos alcance, porém mais baratas

"Um cliente médio roda 40 quilômetros por dia, então por que você precisa de um alcance de 500 quilômetros?" Com estas palavras, Thomas Schmall, CEO da divisão de componentes da Volkswagen, falou na terça-feira, 13 de dezembro, durante a conferência para apresentar o projeto Ewiva, lançado em parceria com a Enel X.

Um raciocínio que faz todo o sentido e que o executivo alemão também justifica com uma questão muito atual: os preços cada vez mais elevados do níquel e do cobalto, elementos fundamentais para as baterias de carros elétricos.

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Menos eficiência, menor custo

Justamente por isso, a montadora alemã está estudando produtos químicos alternativos para as baterias, com vários prós e contras. Por um lado, os preços cairiam significativamente, por outro, a eficiência poderia cair, mas, como mencionado no início, em uma distância média de 40 km por dia, 500 km de autonomia são "demais". Pelo menos para quem usa o carro para a rota casa-trabalho.

Novos acumuladores que podem chegar ao mercado por volta de 2026, talvez apenas em modelos menores, deixando SUVs e sedãs grandes - onde as margens são mais amplas - baterias maiores e mais caras.

Preços nas alturas

Como todos sabemos, no entanto, o aumento constante dos preços não é uma questão que diz respeito apenas aos vários elementos necessários para montar as baterias. O preço da energia também atingiu duramente o mercado, afetando as vendas de carros elétricos. Pelo menos na Europa.

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Como destacado por Schmall, de fato, na Europa, a demanda por modelos de emissão zero diminuiu nos últimos meses, embora tenha sido compensada pelo crescimento do mercado dos EUA. Um crescimento maior do que o esperado que tem nos incentivos (a muito discutida Inflation Reduction Act) o seu maior impulso.

Olhando para o Grupo Volkswagen, os carros elétricos atingiram 6,8% de participação no total de vendas no terceiro trimestre de 2022, atingindo 366.400 unidades.