SUV da GAC é autônomo com 10 radares de alta definição
Baseado no Aion Y, modelo traz 33 sensores e 10 LiDARs e aposta forte na tecnologia
A GAC Aion, em parceria com a DiDi Autonomous Driving, revelou seu veículo autônomo de nível 4 (L4) durante o Salão do Automóvel de Xangai 2025, que abriu suas portas no último dia 23 de abril e irá até o dia 02 maio. O modelo chama atenção por seu conjunto avançado de sensores, incluindo 10 unidades LiDAR e um pacote completo de tecnologias de segurança.
Baseado no SUV Aion Y - que deverá ser um dos primeiros modelos da marca a desembarcar no Brasil - o novo carro representa um avanço notável na condução autônoma. Ele conta com 33 sensores no total, superando em 65% a média da indústria, que gira em torno de 20 sensores. Entre eles, destacam-se quatro LiDARs de longo alcance, com alcance de até 200 metros, e seis LiDARs de ponto cego, que garantem uma cobertura de 360 graus, detectando objetos a até 10 centímetros de distância.
O Aion Y tradicional
A unidade central de processamento do veículo oferece uma capacidade de 2.000 TOPS (trilhões de operações por segundo) — o equivalente ao desempenho combinado de mais de 60 smartphones topo de linha ou 10 GPUs de última geração. Essa potência foi projetada para proporcionar uma experiência mais segura, eficiente e fluida de condução autônoma.
Pensando em segurança, o modelo incorpora sistemas redundantes em oito componentes críticos, como sensores, freios e no sistema elétrico. Isso permite que ele continue operando mesmo em caso de falha de um desses sistemas. A meta de segurança da plataforma é alcançar o padrão "1FIT" (uma falha por bilhão de horas de operação), o que representa uma taxa 1.000 vezes mais segura do que os padrões da aviação civil.
O veículo também traz três níveis de redundância — de algoritmo, software e hardware —, utilizando uma plataforma elétrica própria da GAC combinada com uma base de segurança globalmente compatível com nível 4 de autonomia. Essa arquitetura garante múltiplas camadas de proteção nos sistemas de freio, direção, comunicação e energia.
Graças à colaboração com a GAC, a DiDi Autonomous Driving afirma ter conseguido reduzir custos em 74% no desenvolvimento deste modelo de produção, além de melhorar em sete vezes a eficiência de montagem e aumentar em 88% o espaço útil do porta-malas, em comparação com veículos adaptados a partir de modelos existentes.
Apesar de a produção focada para consumidores finais ainda estar longe de acontecer, as entregas dos primeiros veículos e a demonstração da operação de seu funcionamento devem começar já no fim de 2025 em regiões de Guangzhou e em Pequim em 2026.
Leia mais
Fonte: carnewschina
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Horse cria tecnologia inédita que elimina gasolina dos motores EREVs
China domina vendas de elétricos na Argentina com BYD, GWM e Geely
Geely apresenta sistema elétrico 16 em 1 com eficiência recorde de 93,8%
BYD acelera bateria sólida com seis patentes; produção piloto em 2027
MG anuncia bateria semissólida para híbridos plug-in a partir de 2027
Por que donos de REEV usam cada vez menos o motor a gasolina
BYD lança sedã PHEV com 400 km de autonomia elétrica por R$ 150 mil