ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 e ID. Buzz: até agora, todos os carros elétricos da Volkswagen seguem a mesma lógica de nomenclatura, com a sigla “ID” no início. Mas essa tradição recente está prestes a acabar.

Durante uma reunião interna realizada em fevereiro de 2025, o CEO da marca, Thomas Schäfer, anunciou o fim desse padrão. Segundo o jornal Wolfsburger Allgemeine Zeitung (WAZ), citado pelo portal news38.de, a notícia foi recebida com aplausos pela equipe.

De acordo com Schäfer, já o próximo carro elétrico compacto da VW — que muitos esperavam se chamar “ID.2” — terá outro nome, que será revelado antes do Salão IAA Mobility, em setembro. Um dos nomes cotados é “Polo”, resgatando uma designação clássica da marca. O executivo ressaltou que “nomes icônicos não devem morrer”, indicando que outros modelos históricos também podem inspirar a nova estratégia.

Galeria: VW ID.2all (2023)

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Possíveis novos nomes para os elétricos da VW

A mudança de rumo já vinha sendo especulada há algum tempo. Em fevereiro, a revista Automobilwoche relatou que o ID.2 poderia ser lançado como “ID Polo” e que o subcompacto elétrico, em vez de “ID.1”, poderia receber o nome “ID Up”.

Em maio, o chefe de vendas da Volkswagen, Martin Sander, confirmou à revista austríaca Auto und Wirtschaft que os protótipos ID.2all e ID.Every1 não terão esses nomes na produção: “Os carros voltarão a ter nomes de verdade”, disse o executivo.

Imagens ao vivo do VW ID.EVERY1 (2025) da estreia mundial

Foto de: Roland Hildebrandt

Para Helena Wisbert, professora de Economia Automotiva na Universidade de Ciências Aplicadas de Ostfalia, a nomenclatura “ID” nunca conquistou totalmente o público. Ela defende que a VW use nomes ligados à tradição e aos valores da marca, como confiabilidade e design atemporal.

Stefan Reindl, do Instituto de Economia Automotiva, concorda e afirma que as siglas “ID” soam como códigos internos. Para ele, “um Polo elétrico é mais claro, emocional e fiel à marca para o cliente do que um ID.2”.

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Uma tendência de mercado?

O movimento da VW se soma a outros exemplos de volta à tradição. A Renault aposta em modelos retrô, enquanto a Mercedes-Benz resgata elementos de design inspirados em clássicos dos anos 1960. A estratégia parece seguir a percepção de que o consumidor valoriza a familiaridade e a identidade histórica das marcas.

No fim das contas, como já disse Goethe, “nomes são apenas palavras”. O que importa é o que o carro entrega — e, nesse caso, espera-se que seja desempenho sem emissões de CO₂.