O hatch elétrico GAC Aion UT, já flagrado em testes no Brasil, ganhou na China uma nova versão equipada com baterias trocáveis da CATL capazes de serem substituídas em menos de dois minutos. Chamado Aion UT Super, o modelo estreia com o sistema Choco-SEB, que promete um processo completo de troca em 99 segundos — e, em demonstrações recentes, foi ainda mais rápido: um vídeo divulgado pelo canal ThinkerCar registrou o procedimento em 88 segundos.

A tecnologia é resultado de uma parceria entre CATL, GAC Group e a gigante do e-commerce JD.com, responsável pelas vendas do veículo. Segundo as empresas, o objetivo é oferecer uma alternativa à recarga tradicional, eliminando o tempo de espera e permitindo planos de assinatura, aluguel ou troca de bateria quando necessário.

Carro urbano com solução de infraestrutura

A nova versão do Aion UT mantém o foco no uso urbano e na simplicidade, com motor de 100 kW (134 cv) e bateria LFP de 54 kWh, que pode ser trocada por outra totalmente carregada ou recarregada normalmente em estações DC — de 30% a 80% em 26 minutos. Homologado no padrão CLTC, o hatch registra 500 km de autonomia, o que equivaleria a algo próximo de 350 km em ciclos mais realistas.

O carro mede 4,27 m de comprimento e tem 2,75 m de entre-eixos, dimensões próximas às de modelos como BYD Dolphin e Geely EX2. Seu interior segue a proposta de custo reduzido, com central multimídia flutuante e quadro de instrumentos simplificado.

Foto de: GAC

Venda somente online e preço baixo na China

O Aion UT Super será vendido exclusivamente pela plataforma JD.com, semelhante ao funcionamento da “Amazon chinesa”. O preço sugerido deve ficar entre ¥100.000 e ¥120.000, algo entre R$ 76.000 e R$ 91.200 na conversão direta. Naturalmente, essa faixa reflete apenas o mercado chinês, com incentivos e escala produtiva locais.

Galeria: GAC Aion UT - primeiras fotos

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Fonte: GAC

Relevância para o mercado brasileiro

O Aion UT já foi flagrado em testes no Brasil, embora o grupo GAC ainda não tenha anunciado oficialmente sua entrada no país. Quando for confirmado, o modelo irá bater de frente com elétricos urbanos de baixo custo, como o Geely EX2, além de outros veículos compactos que podem ser ofertados a partir de 2026.

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Foto de: Redação Motor1 Brasil

Entretanto, a adoção do sistema de troca rápida de baterias dependeria da implantação de infraestrutura própria, como ocorre na China atualmente. Por isso, a novidade pode reforçar a intenção tecnológica da marca, mas não necessariamente chegar ao Brasil no curto prazo. Ainda assim, o avanço indica um caminho possível para acelerar a adoção de elétricos em mercados emergentes, onde a infraestrutura de recarga é um dos principais desafios.