Recarga rápida cresce 167% e muda perfil da infraestrutura no Brasil

A infraestrutura pública de recarga para veículos elétricos no Brasil começa a mudar de perfil. Em um ano, o número de carregadores rápidos e ultrarrápidos (DC) cresceu 167% e já representa quase um terço da rede nacional, indicando uma mudança gradual no perfil da infraestrutura voltada à mobilidade elétrica.

De acordo com atualização da base nacional realizada pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) em parceria com a Tupi Mobilidade, o país alcançou 21.061 pontos públicos e semipúblicos de recarga em fevereiro de 2026. O total representa crescimento de 42% em relação a fevereiro de 2025, quando havia 14.827 pontos registrados.

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Mais do que a expansão da rede, o dado que mais chama atenção é a rápida evolução da recarga de alta potência. O número de carregadores DC passou de 2.430 para 6.479 unidades em apenas 12 meses, ampliando sua participação de 16% para 31% da infraestrutura nacional.

Foto de: InsideEVs Brasil

Esse avanço indica que o mercado brasileiro começa a migrar de uma rede predominantemente baseada em carregadores lentos, mais comuns em estacionamentos e locais de permanência prolongada, para uma infraestrutura cada vez mais voltada a recargas rápidas, fundamentais para viagens e uso mais intensivo dos veículos elétricos.

Apesar de ainda serem maioria, os carregadores lentos evoluíram em ritmo bem mais moderado. O número de pontos AC cresceu 17,6% no período, passando de 12.397 para 14.582 unidades.

Segundo a ABVE, a expansão mais acelerada da recarga rápida reflete mudanças no próprio mercado de veículos elétricos no país. A demanda por carregamentos mais rápidos tem sido impulsionada por fatores como a queda no custo dos equipamentos, avanços tecnológicos, aumento do número de operadores e o crescimento da frota de veículos plug-in em circulação.

Foto de: BYD

Atualmente, o Brasil tem 411.869 veículos elétricos e híbridos plug-in em circulação. Com base nesses números, a relação entre veículos e pontos públicos de recarga está em 19,6 carros por carregador.

Para o diretor de comunicação da ABVE e sócio fundador da Tupi Mobilidade, Davi Bertoncello, o índice ainda está acima do considerado ideal para mercados mais maduros.

Segundo ele, uma proporção próxima de 10 veículos por ponto de recarga seria mais adequada para garantir maior disponibilidade da infraestrutura, o que exigiria aproximadamente dobrar o número atual de carregadores no país.

Foto de: GWM

Mesmo assim, a expansão da rede mostra sinais de avanço consistente. A infraestrutura de recarga já alcança 1.649 municípios brasileiros, crescimento de 21% em relação a fevereiro de 2025, quando 1.363 cidades contavam com eletropostos instalados.

A interiorização da rede também tem avançado de forma gradual. A região Norte apresentou a maior expansão proporcional, com aumento de 74,5% no número de municípios com infraestrutura de recarga, passando de 47 para 82 cidades no período.

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No Nordeste, o número de municípios com eletropostos cresceu 26,4%, enquanto o Centro-Oeste registrou expansão de 25,6%. Já nas regiões com maior base instalada, o crescimento foi mais moderado: 16,5% no Sul e 14,6% no Sudeste.

O avanço para cidades médias, polos turísticos e corredores logísticos é apontado pelo setor como um fator importante para reduzir a chamada ansiedade de autonomia e ampliar o uso prático dos veículos elétricos no país.

Ao mesmo tempo, a evolução da infraestrutura de recarga rápida indica que o Brasil começa a construir uma rede mais adequada para viagens de média e longa distância, além de atender à crescente eletrificação de frotas corporativas e operações logísticas.

Com a matriz elétrica nacional majoritariamente renovável e um mercado de veículos eletrificados em rápida expansão, a tendência é que a infraestrutura continue avançando nos próximos anos, acompanhando a transformação do setor automotivo.

Fonte: ABVE