F1: Russell voa no TL2 e crava Antonelli em Baku; Bortoleto é 14º
Verstappen e a dupla da Ferrari também marcaram boas voltas, mas o carro #63 parece perfeitamente equilibrado
Os pilotos da Fórmula 1 retornaram ao traçado de Baku para o GP do Azerbaijão e aproveitaram a segunda sessão de treino livre para testar as configurações dos carros para a classificação. George Russell voou na sessão, cravando Andrea Kimi Antonelli em pouco mais de meio segundo.
Max Verstappen iniciou a sessão informando que seu carro estava com a altura incorreta. Vale mencionar que o tetracampeão mundial teve Tim Hart o acompanhando durante os treinos desta quinta-feira (24).
A primeira bandeira vermelha do fim de semana foi causada por uma batida de Arvid Lindblad na curva 9. A sessão ficou parada por cerca de seis minutos para retirada do carro e limpeza da pista.
Assim que a bandeira verde foi reacionada, Oliver Bearman causou mais uma bandeira amarela, conseguindo parar em um dos escapes. O motor do piloto da Haas apagou, sem emitir nenhum aviso de falha.
Gabriel Bortoleto passou a primeira metade do treino usando pneus médios, no meio do grid, conquistando a oitava posição.
Oscar Piastri apareceu com uma boa volta, já usando pneus macios, mas terminou atrás de Lando Norris. A dupla da McLaren apresentou ritmo para ser apenas a terceira ou quarta força do fim de semana.
Faltando 22 minutos para o fim, George Russell cravou a melhor volta de pneus macios - 1min43s759, 0s714 mais rápido que Charles Leclerc.
Lewis Hamilton recebeu uma anotação por ter atrapalhado outro carro durante a sessão. A investigação acontecerá após o treino.
Russell ainda conseguiu melhorar seu tempo na segunda tentativa, abaixando para 1min43s347, enquanto Verstappen pulou para a segunda posição. Andrea Kimi Antonelli apareceu nos últimos minutos, mas não conseguiu superar o companheiro de equipe.
O piloto da Mercedes, inclusive, aproveitou os últimos dez minutos para testar o ritmo de corrida, trocando os pneus macios por médios para entender o maquinário que tem em mãos para o fim de semana.
TL2
| Cla | Piloto | # | Voltas | Tempo | Intervalo | Pneus | km/h | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G. RussellMercedes | 63 | 24 |
1'43.347 |
S | 209.109 | ||||||
| 2 | A. AntonelliMercedes | 12 | 16 |
+0.552 1'43.899 |
0.552 | S | 207.998 | |||||
| 3 | M. VerstappenRed Bull Racing | 3 | 23 |
+0.827 1'44.174 |
0.275 | S | 207.449 | |||||
| 4 | C. LeclercFerrari | 16 | 24 |
+1.126 1'44.473 |
0.299 | S | 206.855 | |||||
| 5 | L. HamiltonFerrari | 44 | 23 |
+1.318 1'44.665 |
0.192 | S | 206.475 | |||||
| 6 | L. NorrisMcLaren | 1 | 22 |
+1.484 1'44.831 |
0.166 | S | 206.148 | |||||
| 7 | P. GaslyAlpine | 10 | 23 |
+1.496 1'44.843 |
0.012 | S | 206.125 | |||||
| 8 | O. PiastriMcLaren | 81 | 22 |
+1.510 1'44.857 |
0.014 | S | 206.097 | |||||
| 9 | I. HadjarRed Bull Racing | 6 | 21 |
+1.521 1'44.868 |
0.011 | S | 206.076 | |||||
| 10 | E. OconHaas F1 Team | 31 | 25 |
+1.943 1'45.290 |
0.422 | S | 205.250 | |||||
| 11 | F. ColapintoAlpine | 43 | 23 |
+2.132 1'45.479 |
0.189 | S | 204.882 | |||||
| 12 | L. LawsonRB | 30 | 25 |
+2.334 1'45.681 |
0.202 | S | 204.490 | |||||
| 13 | S. PerezCadillac-Ferrari | 11 | 23 |
+2.413 1'45.760 |
0.079 | S | 204.338 | |||||
| 14 | G. BortoletoAudi | 5 | 24 |
+2.447 1'45.794 |
0.034 | S | 204.272 | |||||
| 15 | N. HulkenbergAudi | 27 | 20 |
+2.507 1'45.854 |
0.060 | S | 204.156 | |||||
| 16 | A. AlbonWilliams | 23 | 24 |
+2.776 1'46.123 |
0.269 | S | 203.639 | |||||
| 17 | C. Sainz Jr.Williams | 55 | 22 |
+2.874 1'46.221 |
0.098 | S | 203.451 | |||||
| 18 | A. LindbladRB | 41 | 4 |
+3.044 1'46.391 |
0.170 | M | 203.126 | |||||
| 19 | V. BottasCadillac-Ferrari | 77 | 26 |
+3.390 1'46.737 |
0.346 | S | 202.467 | |||||
| 20 | O. BearmanHaas F1 Team | 87 | 10 |
+3.454 1'46.801 |
0.064 | M | 202.346 | |||||
| 21 | L. StrollAston Martin Racing | 18 | 24 |
+4.056 1'47.403
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|
0.602 | S | 201.212 | |||||
| 22 | F. AlonsoAston Martin Racing | 14 | 9 |
+4.542 1'47.889 |
0.486 | S | 200.305 | |||||
| Ver resultados completos | ||||||||||||
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