Teste Geely EX5 Max 2026: conforto e eficiência para ganhar espaço
SUV é o primeiro modelo da marca a chegar ao nosso mercado e contará com apoio da Renault
O Geely EX5 2026 é o primeiro carro elétrico que a marca chinesa está oferecendo no Brasil. A empresa chega com suporte do Grupo Renault por meio de uma parceria, mas a Geely trilhará um caminho próprio, cujo o primeiro passo é dado com este SUV que pode passar de 400 km de autonomia na versão de entrada.
No entanto, acredito que o principal papel do novo Geely EX5 2026 será o de dar mais opções ao público que busca um SUV elétrico mais acessível, sem ter que olhar imediatamente para um BYD Yuan Pro ou Max. Avaliado aqui na versão mais completa, a Max de R$ 225.800, o SUV tem o que é preciso para marcar presença no mercado brasileiro?
Galeria: Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil
Geely EX5: o que ele oferece?
O Geely EX5 2026 é oferecido em duas versões: a Pro e a mais completa, Max. Com um comprimento de 4.415 mm, largura de 1.901 mm e altura de 1.670 mm, o veículo tem uma distância entre eixos de 2.750 mm. Seu peso em ordem de marcha varia de 1.715 kg a 1.765 kg e o porta-malas oferece um volume de 461 litros.
Em termos de desempenho, o Geely EX5 é equipado com um motor elétrico de ímã permanente, posicionado na dianteira. Ele entrega uma potência de 218 cv e um torque máximo de 32,6 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela marca é de 7,1 segundos, com velocidade máxima de 175 km/h.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - lateral
O Geely EX5 utiliza uma bateria de Lítio-Ferro-Fosfato (LFP), com capacidade de 60,22 kWh. De acordo com o INMETRO, a autonomia é de 412 km na versão de entrada e de 349 km na Max. O tempo de recarga varia cde 8 horas para uma carga lenta em corrente alternada a 20 minutos para uma carga rápida em corrente contínua para ir de 30% a 80%. O veículo também tem capacidade de fornecimento de energia V2L (Vehicle-to-Load) e V2V (Vehicle-to-Vehicle).
Desde a versão de entrada, EX5 2026 já oferece faróis, luzes diurnas e lanternas traseiras totalmente em LED, com controle inteligente de farol alto e função "Follow Me Home". Na segurança tem seis airbags e controle de estabilidade. No interior, o carro vem com uma central multimídia de 15,4", painel de instrumentos digital de 10,2", mas oferece conectividade via espelhamento sem fio apenas para Apple CarPlay. O ar-condicionado automático e conta com saída traseira.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - teto solar
A versão Max testada aqui traz teto solar panorâmico com cortina elétrica e as maçanetas retráteis automáticas. O interior tem uma iluminação ambiente dinâmica de 256 cores. A versão mais completa também traz um carregador por indução de 15W e um sistema de som FLYME com 16 alto-falantes, além de um Head-Up Display de 13,8".
Os bancos dianteiros vêm com ventilação e massagem e o do passageiro tem um apoio de pernas elétrico e ajustável. O pacote de assistência à condução (ADAS) é completo na versão Max do EX5 2026, incluindo Pilotagem Automática Adaptativa (ACC), Frenagem Automática de Emergência (AEB), Assistente de Manutenção de Faixa (LKA), Detector de Ponto Cego (BSD) e uma visão panorâmica de 360 graus.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - traseira
Discreto, mas presente
No primeiro contato com o Geely EX5 Max 2026, o SUV até parece um carro simples. As linhas não são exageradas e tanto a dianteira quanto a traseira do carro são discretas. A lateral até traz um pouco mais de expressão, mas a sensação é de um carro para quem não quer chamar a atenção, mesmo com as rodas de 19" da versão mais completa (são de 18" na de entrada Pro).
A cabine é mais um exercício de minimalismo. Poucos botões e uma cabine dominada pelas telas. O acabamento é bom, com bastante uso de couro e materiais macios ao toque, melhor que nos rivais da BYD. E isso vale tanto para quem vai na frente quanto para quem vai de carona no banco traseiro. Como manda a tradição dos carros chineses, o assento de trás é espaçoso. Para quem vai andar com o carro carregado, vale conferir a litragem do porta-malas ao vivo. São 461 litros, mas o subwoofer toma um pouco de espaço no bagageiro e há uma boa porção de armazenamento sob o assoalho.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - interior
Os bancos do Geely EX5 Max 2026 são bastante confortáveis, com muita espuma. Na versão, o do motorista tem massagem e que vai na frente conta com ventilação. O do passageiro tem até uma função que estende a parte de baixo para funcionar como suporte para as pernas.
O SUV da Geely já traz alguns sinais do futuro, tendo muitas funções básicas concentradas na tela da multimídia e já pode ser chamado de SDV, Software Defined Vehicle, ou veículo definido por software. Isso significa que praticamente tudo no carro passa por um computador, incluindo ajustes do banco e do ar-condicionado. O carro avaliado já tinha uma atualização de software baixada, mas não consegui instalá-la porque o carro não tinha acesso à internet, igualzinho um celular.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - visão do motorista
Como não consegui atualizar o sistema, algumas traduções ficaram incorretas. Foi o caso da persiana do teto solar, chamada de "sombra e sombra", ou de "guarda-chuva" pelo carro, que também pergunta se você quer "ligar" o teto solar, não abri-lo.
Na hora de dirigir, o Geely EX5 2026 é um carro muito fácil de se acostumar. Há pouco esforço para dirigir. A direção é bem leve e o sistema de câmeras com visão de 360 graus tem boa resolução para ajudar nas manobras. O painel de instrumentos traz informações relevantes, mas o mais importante fica para escanteio. O centro da tela é dominado pelo monitor de tráfego, deixando velocímetro, nível da bateria, autonomia e freio regenerativo à esquerda, tudo muito pequeno.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil maçaneta
O acerto de suspensão do SUV da Geely é voltado ao conforto. Se não empolga nas curvas, é bem mais cômodo no uso diário ao transmitir pouco da buraqueira para dentro da cabine. Na cidade, é um carro que te relaxa. Mas o EX5 tem sim um barulho de ruído, mas aqueles que o próprio carro emite. O som de alerta para pedestres a baixas velocidades lembra a música de um carro de sorvete. Já o sistema de reconhecimento de placas não perdoa andar acima do limite e apita. Mesmo que seja culpa de sinalização falha, não sua.
Na estrada, o conforto prevalece até cerca de 110 km/h. Suspensão menos dura é um prazer que demanda apreciadores. Se você é um, não vai ter problemas. A questão é que, chegando aos 120 km/h, ouve-se bastante barulho de vento. O sistema de auxílio à condução semiautônoma é bastante inteligente no trânsito urbano, mas tem um problema: na estrada, o carro reduz muito a velocidade - cerca de 10 km/h - para contornar uma curva com o controle de cruzeiro adaptativo e o sistema de centralização de faixa fazendo o trabalho.
Em se tratando de um carro elétrico, a performance da bateria e da capacidade de carregamento importam. No meu tempo do carro aprendi algumas coisas sobre o Geely EX5: a primeira é que o indicador de autonomia do carro é confiável, até um pouco pessimista. quando o carro apontou a perda de 100 km de autonomia, eu já tinha rodado mais de 130 km.
Teste Geely EX5 Max - Motor1 Brasil - porta de carregamento
Em nossos testes padronizados, o Geely EX5 Max cravou uma eficiência urbana de 7 km/kWh. Teoricamente, uma autonomia total de 420 km, bem mais que o informado pelo INMETRO e praticamente no território de um carros elétricos compactos. Na estrada, esse número foi de 6,29 km/kWh. Enquanto os números de performance do SUV não sejam impressionantes, estão de acordo com o esperado nessa categoria, com o modelo acelerando de 0 a 100 km/h em 7,21 segundos em nossos testes.
A experiência de carregar o Geely EX5 também é boa. Ao contrário de alguns elétricos, ele não demora para atingir a potência máxima de carregamento, que foi de cerca de 80 kW em nossos testes. Mesmo chegando com um estado de bateria abaixo de 10%, o Geely segurou a carga na potência máxima até os 80%, capacidade em que a velocidade de carga começa a cair. Para esse teste utilizamos um carregador de 120 kW de potência. Na melhor performance, carreguei de 19% a 82% em 35 minutos.
Enquanto carro elétrico, o Geely EX5 Max me impressionou pela eficiência, conforto e rapidez de recarga. Como produto, é bem equipado a um preço bastante competitivo, além de ter a vantagem de contar com o apoio da Renault no pós-venda. Enquanto novo SUV compacto elétrico, pode chamar de dor de cabeça para os BYD Yuan.
Leia mais:
Geeely EX5 Max 2026
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Geely EX2 cai a R$ 99 mil com desconto para taxistas no Brasil
CAOA Chery reforça ofensiva nos híbridos com novos Tiggo 7 e Tiggo 8
Geely assume controle total da Riddara para acelerar picapes elétricas
O que a reforma do setor elétrico muda para quem tem carro eletrificado
Canadá abre as portas aos elétricos chineses; primeiras remessas já chegam
BYD acelera bateria de estado sólido: o que muda no carro elétrico?
Geely EX2 supera 3.600 vendas e entra no top 10 do varejo no Brasil