Novo IM6 é SUV cupê de 767 cv da MG e chega em outubro
Primeiro modelo da linha premium IM terá 400 km de autonomia e será posicionado acima do Cyberster
De Interlagos (SP) - Já atuando no Brasil com modelos de maior volume, a MG passará a disputar também segmentos mais altos, em movimento semelhante ao que a BYD faz com a Denza. Para isso, recorrerá à IM, linha de posicionamento premium com identidade e logotipo próprios, que fará sua estreia comercial no País em outubro.
O escolhido para inaugurar essa nova fase será o IM6, SUV elétrico que lembra vagamente um Tesla Model Y na altura e no caimento da traseira, mas aposta em uma proposta muito mais voltada a desempenho e tecnologia. Ele não será vendido em uma rede de concessionárias separada, como acontece com a Denza, mas ocupará espaços selecionados dentro das próprias lojas da MG.
Como é o IM6
O IM6 é grande. São 4,904 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 2,95 m de distância entre-eixos, medidas que o colocam entre os SUVs elétricos de maior porte disponíveis no mercado brasileiro.
Visualmente, segue a cartilha mais recente dos elétricos chineses, com superfícies bastante limpas, dianteira fechada e faróis estreitos. A carroceria tem linhas arredondadas e teto bastante arqueado, que começa a cair de forma acentuada depois da segunda fileira de bancos e termina em uma traseira curta, reforçando o perfil quase de SUV-cupê.
A versão mais potente será também a principal vitrine tecnológica da IM no Brasil. O conjunto elétrico entrega 767 cv e 81,7 kgfm, com tração nas quatro rodas, e permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. A velocidade máxima chega a impressionantes 305 km/h.
A bateria possui 100 kWh de capacidade e trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts. No Brasil, o conjunto foi homologado para 400 km de autonomia pelo Inmetro. A MG ainda não detalhou durante a apresentação todas as especificações da segunda configuração que será comercializada por aqui.
Outro diferencial está no conjunto dinâmico. O IM6 combina suspensão com controle eletrônico, tração integral e direção nas quatro rodas, solução que esterça também o eixo traseiro para aumentar a agilidade em baixa velocidade e a estabilidade em ritmos mais elevados.
Tecnologia domina a cabine
Por dentro, a IM segue uma proposta minimalista, com poucos comandos físicos e praticamente todas as funções concentradas nas telas. O painel é dominado por um display horizontal de 26,3", acompanhado por outra tela de 10,5" posicionada no console central.
O desenho da cabine foi desenvolvido com participação da Central Saint Martins, universidade londrina conhecida pelos cursos de arte e design. A proposta aposta em superfícies horizontais, poucos elementos decorativos e materiais que buscam passar uma sensação de luxo mais tecnológico do que tradicional.
Também há vidros laminados duplos para melhorar o isolamento térmico e acústico, além de um sistema de áudio com 20 alto-falantes, alguns deles posicionados na parte superior da cabine para criar uma experiência mais imersiva.
Boa parte da proposta da IM está justamente na inteligência embarcada. Entre os recursos apresentados está uma função capaz de memorizar um trecho percorrido pelo motorista e refazer o caminho automaticamente no sentido inverso, recurso pensado principalmente para situações em que o veículo entra em locais estreitos ou de difícil manobra.
O pacote inclui ainda sistemas avançados de assistência à condução, recursos para prevenção de colisões e perda de estabilidade e controle específico para situações de aquaplanagem. O IM6 também recebeu cinco estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP.
IM será a vitrine tecnológica da MG
A chegada do IM6 materializa um plano anunciado pela MG ainda no primeiro semestre. A IM foi criada em 2020 dentro do grupo SAIC com foco em veículos elétricos mais sofisticados, reunindo tecnologias desenvolvidas em parceria com empresas do setor digital e de inteligência artificial.
No Brasil, a marca será posicionada acima da gama convencional da MG. A estratégia lembra movimentos adotados por outros grupos chineses, como BYD com Denza e GWM com Wey, deixando os modelos de maior volume sob a marca principal e reservando uma segunda identidade para produtos mais caros e tecnológicos.
Apesar da diferenciação visual e comercial, a IM utilizará a estrutura já existente da MG no País. A fabricante pretende encerrar 2026 com cerca de 70 concessionárias, embora apenas unidades selecionadas devam inicialmente receber a nova linha premium.
O lançamento comercial do IM6 está previsto para outubro. A MG ainda não revelou preços, detalhes das duas versões ou condições de pré-venda, informações que deverão ser anunciadas mais perto da chegada do SUV às lojas. De qualquer forma, deve ficar acima do Cyberster, hoje tabelado em R$ 499.800.
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